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ライフとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   ホンダ  インスパイア
VS
1000円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 39.8万円98万円
インスパイアの相場表を見る
1275 中古車掲載台数 21
  • ホンダ ライフ 660 C オーディオ ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    22.5万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス バックカメラ スマートキー 電格納ミラー

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル 検2年/保証/CD/Rカメ/スマートキー/AAC/PW/

    本体価格
    17.9万円

  • ホンダ ライフ TR 

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボ 4WD 

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ライフ 660 F ターボ ターボ車

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 社外ナビ キーフリー

    本体価格
    42.3万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル バックカメラ スマートキー オートエアコン

    本体価格
    29万円

  • ホンダ ライフ 660 C 

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ライフ 660 C スーパートピック CD

    本体価格
    5.8万円

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  • ホンダ インスパイア 3.5 純正ナビ!バックカメラ!純正AW

    本体価格
    69万円

  • ホンダ インスパイア 2.0 20Gi サンルーフ ローダウン メッキアルミ

    本体価格
    98万円

  • ホンダ インスパイア 2.0 20G 

    本体価格
    53万円

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    本体価格
    69.3万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 

    本体価格
    65.2万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 純正ナビ・Bカメラ・VSA・クルコン

    本体価格
    80.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 1年保証付き

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 自社即日審査 全車両共有

    本体価格
    76.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL モデューロエアロ/車高調/WORK19AW

    本体価格
    46.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 黒革シートLEDライト エアロ ローダウン

    本体価格
    77万円

関東
311
25.4万円
関西
164
20.3万円
東海
119
26.5万円
北海道
84
29万円
九州
235
25.5万円
東北
109
29.1万円
北陸・甲信越
99
28.9万円
中国
81
27.7万円
四国
73
26.4万円
地域別台数
関東
12
60.1万円
関西
1
49万円
東海
2
77万円
北海道
2
77万円
九州
1
53万円
東北
1
44.5万円
北陸・甲信越
1
58万円
中国
1
69.3万円
四国
0
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ホンダ  ライフ   ホンダ  インスパイア
94.5万円168万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
658 排気量(cc) 3471
52~64 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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