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フィットとアコードクーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィット   ホンダ  アコードクーペ
VS
2.8万円290万円
フィットの相場表を見る
中古車相場 148万円183.5万円
アコードクーペの相場表を見る
5525 中古車掲載台数 7
  • ホンダ フィット 1.3 13G Fパッケージ FM AM CD スマートキー

    本体価格
    65.8万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G Lパッケージ 純正ナビ 衝突被害軽減装置 スマートキー

    本体価格
    69.7万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Sパッケージ 1年保障付き無限マフラーAW車高調LED内装

    本体価格
    72万円

  • ホンダ フィット 1.5 RS 10thアニバーサリー 禁煙車 ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    61.1万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G L ホンダセンシング 純正ナビ ETC Bカメラ Bluetooth LEDライト

    本体価格
    125.9万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム 純正SDナビTV 1オーナー Bカメラ ETC

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド モデューロ スタイル ホンダセンシング 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置/ETC

    本体価格
    123.9万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G Lパッケージ 純正ナビ TV バックカメラ LEDヘッドラ

    本体価格
    68.6万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV クロスター 純正8型ナビ 禁煙車 衝突軽減 ルーフレール

    本体価格
    190.1万円

  • ホンダ フィット 1.3 ホーム 衝突被害軽減システム 純正SDナビ ETC

    本体価格
    139.8万円

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    応談

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    148万円

関東
1556
115.3万円
関西
673
124.6万円
東海
758
130.7万円
北海道
395
111.8万円
九州
759
115.8万円
東北
486
104.7万円
北陸・甲信越
444
116.2万円
中国
266
106.1万円
四国
188
107.7万円
地域別台数
関東
3
163.3万円
関西
2
158万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
183.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フィットとアコードクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィット   ホンダ  アコードクーペ
155.8万円286.7万円 新車時価格 211.6万円279.8万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3995×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1780×1390  他
1317~1496 排気量(cc) 2156
98~118 最高出力(馬力) 145~190
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~11.8km/L

ユーザーのライフスタイルに合わせた5タイプを設定

ホンダの屋台骨を支える、コンパクトハッチバックの4代目。歴代モデルが築き上げた優れた性能や機能をベースに、数値では表せない「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」という4つの心地よさを提案。また、ユーザーのライフスタイルやライフステージに合わせた5タイプを用意。シンプルで自分らしさを表現する「ベーシック」、生活になじむデザインと快適性を備えた「ホーム」、アクティブに過ごしたいユーザーのための「ネス」、エンジョイライフに応える「クロスター」、洗練と上質を兼ね備えた「リュクス」だ。パワートレインは1.3L 直4+CVTの他、1.5L 直4に2つのモーターを組み合わせたハイブリッド「e:HEV」が用意された。(2020.2)
解説

空力性能を向上させながら高い居住性をキープ

優れた空力特性と快適な居住空間を両立させたボディデザインに生まれかわった。フォルムだけでなく全面グリーンガラスやデュアルエグゾーストなども採用してスポーティな雰囲気を漂わせている。エンジンは2.2Lの直4SOHCと、最高出力190psを発生する2.2LのDOHC VTECの2種類。サスペンションの4輪ダブルウィッシュボーン式やFFの駆動方式、ミッションの4ATは先代を踏襲。上級グレードにはBOSE製オーディオシステムや運転席エアバッグ、ABSを標準化。グレードによっては左ハンドル仕様も選べる。(1994.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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