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デュトロとアスコットを比較! - みんなの比較車種

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デュトロとアスコットの中古車情報を比較する

日野自動車  デュトロ   ホンダ  アスコット
VS
68万円1089万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 59万円259万円
アスコットの相場表を見る
1108 中古車掲載台数 9
  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車  5MT パイプ式バスケット 最大荷重200kg 最大地上高11.9m

    本体価格
    328万円

  • 日野自動車 デュトロ 3t積・全低床・強化ダンプ・5MT ・コボレーン・中間ピン 3t積 全低床 極東製強化ダンプ DD02-31 5MT コボレーン 中間ピン 坂道発進補助装置 電格ミラー エコモードスイッチ メッキパーツ ETC 荷台内寸 L3057 W1604 H376

    本体価格
    228.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ロング 高床 ディーゼルターボ 4WD 平  クレーン4段 ラジコン 3トン

    本体価格
    379万円

  • 日野自動車 デュトロ プレス式パッカー 4.3m3 極東開発 2.25t積 連続積込 汚水タンク付 標準幅 アドブルー不要

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 中古 ディーゼルターボ ワイドロング 4WD 平ボディ 2t

    本体価格
    330万円

  • 日野自動車 デュトロ -5度設定中温冷凍車 左サイドドア 低床リアWタイヤ 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 坂道発進補助装置 バックモニター ETC スマートキー 5MT 積載2000KG

    本体価格
    333万円

  • 日野自動車 デュトロ 2.79t 3KLタンクローリー タンク書類有

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 4WD3トン横綱ダンプ低床強化 

    本体価格
    639万円

  • 日野自動車 デュトロ Wキャブ平ボディ 垂直PG付 4ナンバー 2t積 新明和 標準幅 10尺 全低床 アドブルー不要

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ ダンプ 3トン 3t 全低床 荷台塗装済み 5MT 5速マニュアル ETC コボレーン エアバック 左電動格納ミラー 荷台フックピン

    本体価格
    355.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アスコット 1.8 FB 走行56000キロ CB1 F18A ラジオ再生可

    本体価格
    59万円

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    本体価格
    88万円

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    78万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB キャブ&5MT・YouTube紹介動画有

    本体価格
    89万円

  • ホンダ アスコット 2.0 S 5速MT 直列5気筒縦置/G20Aエンジン 木目調インパネ 純正CDオーディオ FM/AMラジオ オートクルーズ 社外HID フォグランプ 電動格納ミラー オートエアコン 革巻ハンドル 純正14アルミ

    本体価格
    135万円

  • ホンダ アスコット 2.5 S Eledric Scot ETC

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 記録簿4枚 オリジナル車 禁煙車 5速MT

    本体価格
    259万円

  • ホンダ アスコット 2.0 Si 5MT AW タイベル交換済

    本体価格
    138.8万円

関東
308
348.7万円
関西
196
370.3万円
東海
173
341.4万円
北海道
71
319.9万円
九州
178
289.6万円
東北
40
277.1万円
北陸・甲信越
39
388.5万円
中国
27
315万円
四国
76
368.5万円
地域別台数
関東
7
96.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
88万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
259万円
四国
0
---

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デュトロとアスコットのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   ホンダ  アスコット
--- 新車時価格 178.8万円245.8万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4555×1695×1425
2700~5300 排気量(cc) 1996~2451
--- 最高出力(馬力) 160~180
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.4km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

目指すは高級な5ナンバーセダン

5ナンバーサイズを守りながら、ルーフを高くして居住性の向上を図った4ドアセダン。ベースがこれまでのアコードからインスパイア/ビガーに変わったためクルマのコンセプトをはじめメカニカル面も一新。エンジンは縦置きの2L/2.5の直5エンジンをフロントミッドシップで搭載し、駆動方式はFF。ミッションは2L車に5MT/4AT、2.5L車に4ATが組み合される。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式だが、HPVガス封入式ショックブソーバーを採用するなど専用チューニングが施されている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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