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LBXとアスコットを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LBX   ホンダ  アスコット
VS
348.9万円836万円
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中古車相場 59万円259万円
アスコットの相場表を見る
201 中古車掲載台数 9
  • レクサス LBX クール ・レーダークルーズコントロール・純正ナビ/Bluetooth/USB・全方位カメラ・ハーフレザーシート/シートヒーター/エアシート・フルセグ・ETC・純正18AW・LEDライト・BLIS

    本体価格
    450.1万円

  • レクサス LBX リラックス セミアニリン本革シート・パノラミックビュー・9.8インチディスプレイオーディオ・カープレイ・セーフティS・純正18AW・パワーバックドア・フルセグ・BSM・オートHIビーム・ETC・ステアヒーター

    本体価格
    348.9万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR ビスポーク ビルド 4WD 特別限定生産完売 #100台 BespokeBuild DirectShift8速AT マークレビンソンプレミアム 特別内装セミアニリン本革ダークローズ  床下透過パノラミック HUDヘッドアップ液晶 前後方ドラレコ スマホ充電 寒冷地対策仕様

    本体価格
    760万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD バックカメラ 衝突被害軽減システム フルセグ 電動シート AWD ETC LEDヘッドランプ オートクルーズコントロール TV ドラレコ 1オーナー車

    本体価格
    449万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD レクサス認定中古車 MODELLISTAスポイラー ヘッドアップディスプレイ アクセサリーコンセントAC100V・1500W デジタルキー Advanced  Park  Advanced Drive

    本体価格
    498万円

  • レクサス LBX クール マークレビンソン 純正DA 全周囲 ドラレコ

    本体価格
    441.8万円

  • レクサス LBX クール ETC

    本体価格
    463万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD ハイブリッド 純正9.8インチDA アドバンストパーク ヘッドアップディスプレイ 全周囲カメラ レーダークルーズ ETC Bluetooth フルセグ シートヒーター パワーバックドア

    本体価格
    476.9万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    544.8万円

  • レクサス LBX エレガント ワンオーナー 純正9.8インチナビ フルセグTV パノラミックビューモニター レクサスチームメイト レクサスセーフティシステム ワイヤレス充電 ETC2.0 ドラレコ パワーシート シートヒーター

    本体価格
    477.7万円

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    89.9万円

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    89万円

  • ホンダ アスコット 2.0 FBX-i 当社社長車・YouTube紹介有

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    88万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 走行56000キロ CB1 F18A ラジオ再生可

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    59万円

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    本体価格
    78万円

  • ホンダ アスコット 2.0 Si 5MT AW タイベル交換済

    本体価格
    138.8万円

関東
59
521.5万円
関西
30
520.6万円
東海
36
556.4万円
北海道
9
543.4万円
九州
40
505万円
東北
9
532.6万円
北陸・甲信越
9
496.7万円
中国
7
471.6万円
四国
2
450.3万円
地域別台数
関東
7
98.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
108万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
259万円
四国
0
---

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LBXとアスコットのカタログ情報を比較する

レクサス  LBX   ホンダ  アスコット
420万円730万円 新車時価格 178.8万円245.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4190×1825×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1695×1425
1490~1618 排気量(cc) 1996~2451
91~304 最高出力(馬力) 160~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.4km/L

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
解説

目指すは高級な5ナンバーセダン

5ナンバーサイズを守りながら、ルーフを高くして居住性の向上を図った4ドアセダン。ベースがこれまでのアコードからインスパイア/ビガーに変わったためクルマのコンセプトをはじめメカニカル面も一新。エンジンは縦置きの2L/2.5の直5エンジンをフロントミッドシップで搭載し、駆動方式はFF。ミッションは2L車に5MT/4AT、2.5L車に4ATが組み合される。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式だが、HPVガス封入式ショックブソーバーを採用するなど専用チューニングが施されている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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