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LCとキャパを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LC   ホンダ  キャパ
VS
580万円1920万円
LCの相場表を見る
中古車相場 75万円79万円
キャパの相場表を見る
178 中古車掲載台数 2
  • レクサス LC 500h Lパッケージ セーフティシステムプラス/アクティブコーナリングアシスト/ガラスパノラマルーフ/純正SDナビ・10.3インチワイドディスプレイ・地デジTV/プレミアムサウンドシステム/バックカメラ/OPカラーヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    798.1万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 1オーナーディラー記録簿H30.R1.2.3.4.5.6.7年20AW赤レザーシートガラスルーフナビTVBカメラETCドラレコセーフティセンスレーダークルーズシートベンチレーション1年保証

    本体価格
    736.8万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ KUHL KR-LCRR フルエアロ BLITZ ZZ-R車高調 VERZ 21インチアルミホイール パノラマルーフ 赤・黒内装 ドライブレコーダー ETC22.0 当社ユーザー買取車両

    本体価格
    809.1万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ MODELLISTA前横エアロ・黒内装・マクレビ

    本体価格
    1198万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 純正ナビ/Bluetooth/DVD/USB/フルセグTV/バックカメラ/レクサスセーフティシステム+/前後ドライブレコーダー/LEDオートライト/シートヒーター/エアシート/保証書/取扱説明書

    本体価格
    929.2万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ 純正ナビ カーボンルーフ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    888万円

  • レクサス LC 500h 禁煙車 カラーHUD 純正SDナビ セーフティシステムプラス バックカメラ レーダークルーズコントロール ブラウンハーフレザーシート 前席シートエアコン コーナーセンサー LEDヘッド

    本体価格
    733.6万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ ワンオナ ディーラー記録簿 マクレビ ヘッドアップディスプレイ  レーダークルコン ドラレコ

    本体価格
    580万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ パノラミックルーフ 純正12.3インチナビ バックカメラ メモリーシート シートヒーター エアシート 純正ETCビルトイン2.0 プリクラッシュセーフティシステム フルセグ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    1061.4万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 21AW 寒冷地仕様 革シート パワーシート

    本体価格
    824万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ キャパ 1.5 Lタイプ 4WD 記録簿7枚 保証書 取説 法人ワンオーナー

    本体価格
    79万円

  • ホンダ キャパ 1.5 Cタイプ 

    本体価格
    75万円

関東
41
978万円
関西
43
992.1万円
東海
48
835.7万円
北海道
4
809万円
九州
22
900万円
東北
5
760.3万円
北陸・甲信越
1
1198万円
中国
12
890.8万円
四国
2
1350万円
地域別台数
関東
1
75万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
79万円
四国
0
---

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LCとキャパのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   ホンダ  キャパ
1300万円1780万円 新車時価格 129.8万円172.8万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 3775×1640×1650  他
3456~4968 排気量(cc) 1493
299~477 最高出力(馬力) 98
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.6~15.4km/L

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

大きなガラスエリアで取り回しがラクチン

ロゴとプラットフォームを共有した背高の5ドアハッチバック。スペース効率を追求した室内はマルチモードリアシートによる多彩なシートアレンジが可能で使い勝手はミニバン並みといえる。全長を3775mmに抑えた四角いボディは大きなガラスエリアで見切りが良く、取り回ししやすい。エンジンは1.5Lの直4のみで、これにステアリングに付いたスイッチで走行モードを切り替えられるCVTと組み合わされる。前席エアバッグとABSが標準装備される。(1998.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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