| ホンダ CR-X | フォルクスワーゲン パサートヴァリアント | |
|---|---|---|
| VS | ||
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162.8万円～378万円
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中古車相場 |
29万円～484.2万円
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| 14台 | 中古車掲載台数 | 118台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ホンダ CR-X | フォルクスワーゲン パサートヴァリアント | |
|---|---|---|
| 111.6万円～158.3万円 | 新車時価格 | 349万円～683.8万円 |
| クーペ | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 3755×1675×1270 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4775×1830×1485 他 |
| 1493～1595 | 排気量(cc) | 1394～1984 |
| 100～160 | 最高出力（馬力） | 150～220 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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ショートホイールベースの本格FFスポーツ 基本的にはシビックの1バリエーションだが、2代目にフルモデルチェンジし本格的なスポーツクーペに進化した。2＋2のコンパクトなボディに1.5Lの直4SOHC、1.6Lの直4DOHCの2種類のエンジンを搭載。1.5Lはキャブレターとインジェクションの2種類の燃料供給装置を揃える。ミッションは5MT／4AT。足回りはフロント／リアともにダブルウィッシュボーン式を採用する。オプションでスライド式サンルーフのほか、ルーフをガラス張りにしたグラストップが選べる。(1987.9) |
解説 |
輸入車クラストップの低燃費を実現 フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている（2015.7） |
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