| ホンダ インテグラ | ホンダ シビッククーペ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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35万円～259万円
インテグラの相場表を見る |
中古車相場 |
118万円～295万円
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| 48台 | 中古車掲載台数 | 5台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ホンダ インテグラ | ホンダ シビッククーペ | |
|---|---|---|
| 199.5万円～210万円 | 新車時価格 | 169.8万円 |
| クーペ | ボディタイプ | クーペ |
| 4385×1725×1400 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4450×1695×1375 |
| 1998 | 排気量(cc) | 1590 |
| 160 | 最高出力（馬力） | 120 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 13.8～14.8km/L | 10.15モード燃費 | 17km/L |
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タイプRがシンボルのスポーティクーペ 8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT／5ATでFFのみの設定だ。(2001.7) |
解説 |
スポーティより実用性のイメージが強いクーペ アメリカHAMで生産され、日本へ輸入されているクーペもシビック／シビックフェリオに続きFMCした。シビックフェリオをベースにした2ドアバージョンの色合いが濃く、リアシートの居住性はクーペながら余裕たっぷり。メカニズムは1.6Lの直4SOHC VTEC-Eエンジンに3モード機構付きCVTを組み合わせたFF車のみでグレードは少ない。リアシートは6:4分割で折り畳めラゲージスペースが拡大する。前席エアバッグ、ABS、オートエアコン、高熱線吸収ガラスなどが標準装備される。(1996.1) |
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