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アクティバンとカマロを比較! - みんなの比較車種

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アクティバンとカマロの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティバン   シボレー  カマロ
VS
4.9万円139.9万円
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中古車相場 88万円848万円
カマロの相場表を見る
408 中古車掲載台数 187
  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD ハイルーフ エアコン パワステ ETC

    本体価格
    32万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX オートマチック車 純正ラジオ エアコン

    本体価格
    34万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 社外フォグ 社外アルミ

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ナビ バックカメラ ETC キーレス Bluetooth

    本体価格
    21万円

  • ホンダ アクティバン (ベース) 

    本体価格
    28万円

  • ホンダ アクティバン SDX SDX

    本体価格
    54万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX オートマ車 エアコン・パワステ

    本体価格
    21.6万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 純正オーディオ キーレス エアコン

    本体価格
    47.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ワンオーナー 5MT キーレス マニュアル

    本体価格
    85万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 両側スライドドア キーレスエントリー

    本体価格
    86万円

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  • シボレー カマロ LT RS カマロ生誕45周年記念限定車 

    本体価格
    291万円

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    本体価格
    368.8万円

  • シボレー カマロ LT RS 2019正規ディーラー車 2Lターボ

    本体価格
    509.4万円

  • シボレー カマロ SS 正規D車 ユーザー様下取り車 ドラレコ

    本体価格
    678万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規ディーラー車 ブラウンレザー

    本体価格
    439.9万円

  • シボレー カマロ SS ヘリテージエディション 正規D車

    本体価格
    698万円

  • シボレー カマロ SS RS 

    本体価格
    1165万円

  • シボレー カマロ LT サンルーフ HDDナビ/フルセグ CARFAX有

    本体価格
    259万円

  • シボレー カマロ SS 正規D車 黒革ブラック純正20AWドラレコ前後

    本体価格
    678万円

  • シボレー カマロ SS Hollycab Hookerタコ足 Pushスタート 

    本体価格
    応談

関東
136
38.4万円
関西
36
42万円
東海
45
38.6万円
北海道
13
42.3万円
九州
82
42.2万円
東北
27
49.1万円
北陸・甲信越
22
46.1万円
中国
17
53万円
四国
30
38.4万円
地域別台数
関東
59
416万円
関西
31
535.9万円
東海
46
475.6万円
北海道
3
298.7万円
九州
14
439万円
東北
3
394.7万円
北陸・甲信越
2
288.9万円
中国
24
497.4万円
四国
5
369.4万円

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アクティバンとカマロのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティバン   シボレー  カマロ
104万円135.5万円 新車時価格 516.2万円940万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
656 排気量(cc) 1998~6168
45~53 最高出力(馬力) 275~461
MR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
14.2~17km/L 10.15モード燃費 ---

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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