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アクティバンとティーダを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アクティバン   日産  ティーダ
VS
4万円178.8万円
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中古車相場 6.8万円99.8万円
ティーダの相場表を見る
409 中古車掲載台数 125
  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    24万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD タイベル交換済1オーナー記録簿23年タイヤ

    本体価格
    34万円

  • ホンダ アクティバン 660SDX 

    本体価格
    65万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 4WD/Dオーディオ/Bカメラ/5MT/衝突軽減ブレ

    本体価格
    64万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX パワーウィンド・キーレス・スライドドア

    本体価格
    57.2万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 法人1オーナー記録簿 キーレスP/W 修復歴無

    本体価格
    38万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD キャンピング 禁煙車 WHITE-HOUSE製 ナビ

    本体価格
    110万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 走行距離無制限1年保証 車検整備付き

    本体価格
    42.5万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 純正オーディオ

    本体価格
    78万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 4AT キーレス パワーウインド

    本体価格
    57万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ティーダ 1.5 15M FOUR SV+プラズマ 4WD 

    本体価格
    38万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 走行20000キロ 修復歴無し オートライト

    本体価格
    29万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M ナビ・TV・Bカメラ・インテリキー・Hレザー

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    30.1万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M CDチューナー インテリジェントキー

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    25.9万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 禁煙/インテKEY/ナビ/地デジ/Bluetooth/ETC

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    28万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ ナビ・フルセグ・車検整備付き

    本体価格
    17万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SDナビ/シート ハーフレザー/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    28.9万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ 純正SDナビ/フルセグ/ブルートゥース/

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 純正OPナビ

    本体価格
    33万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M ETC HDD Sカメ Bカメ ハーフレザー Kポール

    本体価格
    28万円

関東
112
41.5万円
関西
37
45.3万円
東海
56
43.6万円
北海道
18
48.5万円
九州
80
43.4万円
東北
30
50.4万円
北陸・甲信越
23
48.5万円
中国
23
53.3万円
四国
30
41.8万円
地域別台数
関東
49
30.3万円
関西
12
26.2万円
東海
12
29.6万円
北海道
12
33.8万円
九州
14
28.1万円
東北
8
30.1万円
北陸・甲信越
8
38.5万円
中国
5
31.7万円
四国
5
34.9万円

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アクティバンとティーダのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティバン   日産  ティーダ
104万円135.5万円 新車時価格 142.5万円247.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 4205×1695×1535  他
656 排気量(cc) 1498~1797
45~53 最高出力(馬力) 109~128
MR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
14.2~17km/L 10.15モード燃費 14~20km/L

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
解説

クラスを超えた室内の広さと質感の高さ

パルサーセリエ以来となる5ドアハッチバック。日本の道路事情にピッタリな5ナンバーサイズながら、室内空間の広さとインテリアの質感にこだわった。シートはティアナクラスの大きさでゆったりとしており、特に後席は240mmのロングスライドが可能なため、そのゆったり感はシーマ以上と感じるほど。逆に後席を前方にスライドさせればステーションワゴンのような広いラゲージスペースを得られる。エンジンは新開発のHR型と呼ばれる1.5L直4で、ミッションはCVTと4ATが用意され、グレードや駆動方式で使い分けられている。2005(H17)年1月には1.8L車を追加。(2004.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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