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e-208とN360を比較! - みんなの比較車種

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e-208とN360の中古車情報を比較する

プジョー  e-208   ホンダ  N360
VS
129.9万円443.8万円
e-208の相場表を見る
中古車相場 55万円198万円
N360の相場表を見る
63 中古車掲載台数 16
  • プジョー e-208 GTライン オプションカロッツェリアナビ/Bカメラ/ETC/フルセグTV/ブラインドスポットモニター/パノラミックルーフ/LEDライト/レーンアシスト/アルカンターラレザーハーフシート/アダプティブクルーズコントロール/キーレス

    本体価格
    180.1万円

  • プジョー e-208 GT ワンオーナーGTパノラミックガラスルーフシートヒーター純正ドライブレコーダーディスプレイミラーハーフレザーシート充電ケーブル有

    本体価格
    178.9万円

  • プジョー e-208 GT AppleCarplay ディスプレイオーディオ

    本体価格
    248万円

  • プジョー e-208 GT 新車保証継承車両/禁煙車/純正17インチアロイホイール/ブラインドスポットモニター/アップルカープレイ/アンドロイドオート

    本体価格
    288万円

  • プジョー e-208 GT 禁煙車 アップルカープレイ バックカメラ コーナーセンサー ACC スマートキー シートヒーター ドライブレコーダー ブルートゥース USB LEDライト 純正アルミホイール 安心ロング保証

    本体価格
    138万円

  • プジョー e-208 GT 新車保証継承 高効率電動モーター+高容量バッテリー 自動ハイビームLED 後カメラ前後横ソナー アクティブクルコン アップルアンドロイド対応 スマートキー 17inAW eリモートコントロール

    本体価格
    244.3万円

  • プジョー e-208 アリュール カープレイ&アンドロイドオート対応 LEDヘッドライト

    本体価格
    175万円

  • プジョー e-208 GT ACC 弊社下取車 ガラスルーフ 純正ナビ ETC バックカメラ Carplay 前後ドラレコ LEDヘッドライト 純正17インチアルミ ワンオーナー

    本体価格
    155.8万円

  • プジョー e-208 GT プジョー認定中古車 

    本体価格
    310万円

  • プジョー e-208 GT デモカー試乗車アップ  ローダウン thorサウンドマフラー付

    本体価格
    318万円

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    98万円

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    110万円

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    85万円

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    本体価格
    応談

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    120万円

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    148万円

  • ホンダ N360 NIII360 ツインキャブ 純正4速  修復歴無し

    本体価格
    応談

  • ホンダ N360 NIII 

    本体価格
    応談

  • ホンダ N360 カスタム NII型 ハヤシストリート10インチアルミ 赤内装 タコメーター 全塗装済

    本体価格
    135万円

関東
23
248.1万円
関西
12
234.1万円
東海
10
231.5万円
北海道
2
239万円
九州
2
429.2万円
東北
6
250.2万円
北陸・甲信越
5
235.8万円
中国
3
225.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
136.3万円
関西
2
70万円
東海
1
198万円
北海道
1
99.9万円
九州
3
123万円
東北
2
147万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
110万円
四国
0
---

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e-208とN360のカタログ情報を比較する

プジョー  e-208   ホンダ  N360
389.9万円512.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4095×1745×1465  他 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) ---
136 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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