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N360とT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N360   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
55万円198万円
N360の相場表を見る
中古車相場 130万円598万円
T-Rocの相場表を見る
11 中古車掲載台数 564
  • ホンダ N360 N-III カスタム マニュアル Nコロ 全塗装 マニュアル 実動車 全陸可 試乗可

    本体価格
    148万円

  • ホンダ N360 Nコロ 4速 旧車 ホワイトルーフ N360E型

    本体価格
    110万円

  • ホンダ N360 NII Sタイプ 3本スポークステアリング ホイールキャップ フロアシフト

    本体価格
    180万円

  • ホンダ N360 NIIツーリングS 

    本体価格
    198万円

  • ホンダ N360 N-III 記録簿 4速マニュアル N-III CUSTOM

    本体価格
    98万円

  • ホンダ N360 N360 

    本体価格
    148万円

  • ホンダ N360 NIII 

    本体価格
    応談

  • ホンダ N360 N360 CUSTOM 4速CAT 映画母性劇用車 4速CAT 映画母性劇用車使用

    本体価格
    応談

  • ホンダ N360 N-III AUTOMATIC オートマチック

    本体価格
    55万円

  • ホンダ N360 不明 

    本体価格
    110万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 純正ナビ・ディスプレイオーディオ・バックカメラ・障害物センサー・衝突軽減ブレーキ・ヒーター付きサイドミラー・Bluetooth・盗難防止装置・ハイビームアシスト・アクセル踏み間違い防止装置・パーキング

    本体価格
    348万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ ACC 純正ナビ バックカメラ ハーフレザーシート CarPlay対応 コーナーセンサー デジタルメーター 電動リアゲート スマートキー LEDヘッドライト オートライト ETC レーンアシスト サイドアシスト

    本体価格
    231.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 純正ナビ/DTV バックカメラ ACC BSM

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  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 認定中古車 デモカー

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  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ Discover Pro ジェスチャーコントロール/Car-Net/SDカーナビ/MP3&MP4再生/ラジオ

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    本体価格
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  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション ブラック スタイル ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    438万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 特別仕様車

    本体価格
    289.9万円

関東
2
145万円
関西
2
101.5万円
東海
1
198万円
北海道
0
---
九州
3
123万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
110万円
四国
0
---
地域別台数
関東
212
324.6万円
関西
90
331万円
東海
86
319.2万円
北海道
14
320.7万円
九州
44
314.1万円
東北
22
353.4万円
北陸・甲信越
43
331.8万円
中国
33
326.4万円
四国
20
308.4万円

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N360とT-Rocのカタログ情報を比較する

ホンダ  N360   フォルクスワーゲン  T-Roc
--- 新車時価格 355万円724.9万円
--- ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
--- 排気量(cc) 1497~1984
--- 最高出力(馬力) 150~300
--- 駆動方式 FF、4WD
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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