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フリードとRS4を比較! - みんなの比較車種

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フリードとRS4の中古車情報を比較する

ホンダ  フリード   アウディ  RS4
VS
5.9万円535.5万円
フリードの相場表を見る
中古車相場 559.9万円797.8万円
RS4の相場表を見る
5240 中古車掲載台数 8
  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV エアー EX 4WD 新品タイヤ/エアロ/純正 9インチ SDナビ/ホンダセンシング/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/マルチビューカメラシステム/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー

    本体価格
    345.6万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正メモリーナビ フルセグ リアカメラ 両側電動スライドドア ホンダセンシング LEDヘッドライト ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 クロスター 

    本体価格
    269.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ワンオーナー車/ギャザズナビ/リアカメラ

    本体価格
    203.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV クロスター 

    本体価格
    324.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV クロスター 登録済未使用車 ホンダセンシング レーダークルーズ ブラインドスポットモニター 6人乗り シートヒーター LEDライト

    本体価格
    318.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV エアー ETC/純正ナビ/バックモニター/ホンダセンシ

    本体価格
    319.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV エアー EX 登録済未使用車 純正9型ナビ バックカメラ レーダークルーズコントロール シートヒーター 両側パワースライドドア ハーフレザー コーナーセンサー CarPlay ブラインドスポットモニター スペアキー

    本体価格
    332.3万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド クロスター ディスプレイオーディオ・リアカメラ・両側パワスラ・衝突防止軽減ブレーキ・ETC・ドラレコ前後・スマートキー・LEDライト

    本体価格
    255万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 

    本体価格
    198万円

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    本体価格
    応談

  • アウディ RS4 4.2 4WD 

    本体価格
    594万円

関東
1657
187.3万円
関西
880
216.6万円
東海
807
226.6万円
北海道
151
192.1万円
九州
720
198.8万円
東北
317
185.1万円
北陸・甲信越
319
220万円
中国
254
206.2万円
四国
135
201.5万円
地域別台数
関東
3
650.6万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
1
---

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RS4の中古車を探す

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フリードとRS4のカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード   アウディ  RS4
250.8万円360.3万円 新車時価格 990万円1079万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4310×1695×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1496 排気量(cc) 4163
106~118 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

フリードの一部改良と価格改定を発表

ホンダは、人気のミニバン「フリード e:HEV」を一部改良し発売した。今回の改良では、新たな外装塗料が採用され、クリア材が従来のアクリルメラミンクリアから機能が向上した素材に変更された。この結果、ボディの艶感が増し、耐久性は従来の1.5倍以上に向上した。また、安全装備と運転支援機能については、お客さまの要望を受けてエアー EX、クロスターの6人乗り仕様に加え、それぞれ全タイプとスロープ仕様車にも適用範囲が拡大され、選択の幅が広がった。今回の改良に伴い、全国メーカー希望小売価格も改定された。(2025.2)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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