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フリードとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード   ホンダ  アコードワゴン
VS
5.9万円535.5万円
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中古車相場 23.8万円179.8万円
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5068 中古車掲載台数 23
  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 社外ナビ・TV Bカメラ 両側Pスライドドア 保証36ヵ月

    本体価格
    157万円

  • ホンダ フリード 1.5 エアー EX 両側電動スライドドア 登録済未使用車 アルミホイール 3列シート ウォークスルー アダプティブクルーズコントロール シートヒーター バックカメラ ブラインドスポットモニタレーンキープアシスト 禁煙車

    本体価格
    276万円

  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV エアー 熊本県登録限定 届出済未使用車 スマートキー 電格ミラー スペアキー オートエアコン 衝突被害軽減ブレーキ 最短3日乗り出し 全車種保証付き 認証工場 禁煙車

    本体価格
    289.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV エアー EX 登録済未使用車 純正9型ナビ BSM バックカメラ 両側パワスラ 前席シートヒーター ホンダセンシング パーキングセンサー スペアキー LEDオートライト オートハイビーム サーキュレーター ウォークスルー 禁煙車

    本体価格
    337.2万円

  • ホンダ フリード 1.5 G エアロ Rカメラ ナビ 後席モニター ブルートゥ

    本体価格
    55.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ジャストセレクション 禁煙車 ワンオーナー ナビ テレビ バックカメラ 両側パワースライドドア HIDヘッドライト ETC

    本体価格
    28万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 純正ナビ Bluetooth対応 バックカメラ ETC 両側電動スライドドア クルーズコントロール 純正アルミホイール 衝突被害軽減ブレーキ 前席シートヒーター スマートキー 電動格納式ミラー アイドリングストップ

    本体価格
    199.2万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング ホンダ認定中古車

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G Lパッケージ 地デジナビBカメラFRドラレコETC左パワスラ

    本体価格
    13.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正 9インチ SDナビ/フリップダウンモニター 純正 11インチ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED

    本体価格
    190万円

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関東
1585
186.3万円
関西
854
216.5万円
東海
778
224.4万円
北海道
146
187.8万円
九州
693
196.4万円
東北
309
184.6万円
北陸・甲信越
316
221.5万円
中国
249
204.6万円
四国
138
198万円
地域別台数
関東
10
117.9万円
関西
4
73.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
65万円
東北
1
99.6万円
北陸・甲信越
1
23.8万円
中国
1
119万円
四国
4
105.5万円

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フリードとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード   ホンダ  アコードワゴン
250.8万円360.3万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4310×1695×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1496 排気量(cc) 1998~2354
106~118 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名、6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

フリードの一部改良と価格改定を発表

ホンダは、人気のミニバン「フリード e:HEV」を一部改良し発売した。今回の改良では、新たな外装塗料が採用され、クリア材が従来のアクリルメラミンクリアから機能が向上した素材に変更された。この結果、ボディの艶感が増し、耐久性は従来の1.5倍以上に向上した。また、安全装備と運転支援機能については、お客さまの要望を受けてエアー EX、クロスターの6人乗り仕様に加え、それぞれ全タイプとスロープ仕様車にも適用範囲が拡大され、選択の幅が広がった。今回の改良に伴い、全国メーカー希望小売価格も改定された。(2025.2)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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