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フリードとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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フリードとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

ホンダ  フリード   マツダ  アンフィニRX-7
VS
1万円1000万円
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中古車相場 356.6万円842万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
5563 中古車掲載台数 32
  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV エアー 登録済み未使用車 9型ディスプレイナビTV

    本体価格
    311.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 フレックス ジャストセレクション ワンオーナー 禁煙車 タイヤ4本新品付

    本体価格
    50万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    168万円

  • ホンダ フリード フリードプラスGホンダセンシング 

    本体価格
    178万円

  • ホンダ フリード 1.5 クロスター ホンダセンシング ACC 両側電動 純正SDナビ TV BT ドラレコ

    本体価格
    250.5万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G 4WD ハイブリッド4WD/純正エンジンスターター

    本体価格
    259万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド EX 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング ワンオーナー 純正ナビゲーション フルセ

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング ナビ 両側オートスライド ベンチ VSA

    本体価格
    193万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング チタニア抗菌防臭施工済

    本体価格
    189.8万円

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  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRZ フルノーマル BBS 禁煙車 純正レカロ

    本体価格
    842万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプX Fortune FullBODYKit デモカー

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 全車保証付

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト 車高調 RECAROシートMOMOステアリング BBS

    本体価格
    450万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRZ ワンオーナー

    本体価格
    785万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS メンテナンス車両

    本体価格
    394万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR OH済NEWエンジン TO4Eタービン

    本体価格
    436万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR II VERTEXワイドボディーフルキット

    本体価格
    378万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR アリーナデモカー エンジンOH済 GT3

    本体価格
    798万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 

    本体価格
    応談

関東
1880
169.8万円
関西
854
187.1万円
東海
728
203.4万円
北海道
248
182.5万円
九州
674
170万円
東北
441
186.7万円
北陸・甲信越
338
178.8万円
中国
258
170万円
四国
142
175万円
地域別台数
関東
10
527.8万円
関西
5
431.3万円
東海
7
582.4万円
北海道
1
375万円
九州
1
489万円
東北
2
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
465.5万円
四国
0
---

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フリードとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード   マツダ  アンフィニRX-7
250.8万円343.8万円 新車時価格 299.8万円444万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4310×1695×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1496 排気量(cc) 1308
106~118 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、5名、6名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

---
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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