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フリードとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
5.9万円535.5万円
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中古車相場 1980万円3810万円
アルトゥーラの相場表を見る
5313 中古車掲載台数 37
  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド クロスター HondaSENSING 2年保証 6人乗り 禁煙 1オーナー 9インチナビ リアカメラ CD DVD フルセグTV Bluetooth 前後ドラレコ フロアカーペット ETC車載器 LEDライト

    本体価格
    243.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング CarsOsaka:A2025

    本体価格
    95.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ジャストセレクション ワンセグTV バックカメラ ETC 両側スライド片側電動スライドドア スマートキー HIDライト ABS 横滑り防止 運転席エアバック 助手席エアバック 7人乗り 右ハンドル

    本体価格
    54.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 エアー 両側電動スライドドア・クリアランスソナー

    本体価格
    244.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 エアー 4WD 登録済未使用車 純正8型ディスプレイオーディオ バックカメラ 両側電動ドア 衝突軽減 アダプティブレーダークルーズ Bluetooth LEDヘッドライト オートライト オートハイビーム

    本体価格
    268.4万円

  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV エアー 登録済未使用車

    本体価格
    298.6万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 2年保証ナビDレコRカメETCクルコンBT地デジ

    本体価格
    195.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD 禁煙車 純正ナビ 両側電動ドア ETC LEDヘッド 寒冷地仕様 シートヒーター アダプティブクルーズコントロール 衝突軽減 Bluetooth フルセグ

    本体価格
    198.1万円

  • ホンダ フリード 1.5 G プレミアムエディション 7インチ純ナビ・Bluetooth・ドラレコ・両パワスラ

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV エアー EX 登録済未使用車 純正ナビ フルセグ Bluetooth 衝突軽減 レーンアシスト バックカメラ レーダークルーズコントロール ハーフレザーシート 前席シートヒーター 両側パワースライドドア 保証書

    本体価格
    345.1万円

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    本体価格
    応談

関東
1664
187.6万円
関西
889
215.6万円
東海
823
222.4万円
北海道
162
189.3万円
九州
708
197.4万円
東北
326
186.5万円
北陸・甲信越
331
218.4万円
中国
260
205万円
四国
150
197.1万円
地域別台数
関東
15
2613.2万円
関西
9
2749.3万円
東海
5
2870万円
北海道
0
---
九州
4
2486万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
3023.3万円
四国
0
---

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フリードとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード   マクラーレン  アルトゥーラ
250.8万円360.3万円 新車時価格 2965万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4310×1695×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
1496 排気量(cc) 2993
106~118 最高出力(馬力) 585
FF、4WD 駆動方式 MR
4名、5名、6名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フリードの一部改良と価格改定を発表

ホンダは、人気のミニバン「フリード e:HEV」を一部改良し発売した。今回の改良では、新たな外装塗料が採用され、クリア材が従来のアクリルメラミンクリアから機能が向上した素材に変更された。この結果、ボディの艶感が増し、耐久性は従来の1.5倍以上に向上した。また、安全装備と運転支援機能については、お客さまの要望を受けてエアー EX、クロスターの6人乗り仕様に加え、それぞれ全タイプとスロープ仕様車にも適用範囲が拡大され、選択の幅が広がった。今回の改良に伴い、全国メーカー希望小売価格も改定された。(2025.2)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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