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フリードとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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フリードとヒミコの中古車情報を比較する

ホンダ  フリード   光岡自動車  ヒミコ
VS
6.1万円535.5万円
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中古車相場 289.9万円747.5万円
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5090 中古車掲載台数 10
  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD ナビ バックカメラ ETC 横滑り防止装置

    本体価格
    157.5万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD 禁煙車 4WD 9インチナビ バックカメラ リモコンENGスターター シートヒーター  Bluetooth LED 両側電動 アルミ

    本体価格
    108万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド EX ワンオーナー インターナビ バックカメラ

    本体価格
    189万円

  • ホンダ フリード 1.5 クロスター 新車未登録 5人乗り ディーラーオプション装着車(テールゲートスポイラー ボディサイドモール) ブラインドスポットインフォメーション 運転席助手席シートヒーター 15AW 両側パワスラ

    本体価格
    276.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 純正ナビ フルセグ バックカメラ ビルトインETC ドライブレコーダー 両側パワースライドドア 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト レーダークルーズコントロール アイドリングストップ

    本体価格
    190万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 禁煙車 ナビ付 ETC付 バックカメラ モニター付き

    本体価格
    142万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ジャストセレクション ETC・左パワスラ・オーディオ・キーレス

    本体価格
    34万円

  • ホンダ フリード 1.5 エアー EX 登録済未使用車 純正9型ナビ マルチビューカメラシステム 後退出庫サポート BSM 衝突被害軽減ブレーキ レーンアシスト アダプティブクルーズコントロール オートマチックハイビーム 禁煙車

    本体価格
    303.4万円

  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV エアー EX クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム 両側電動スライドドア オートライト LEDヘッドランプ スマートキー 電動格納ミラー シートヒーター 3列シート

    本体価格
    307.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング (純正9型ナビカメラ天井モニター/両側自動) フルセグ/シートヒーター/ホンダセンシング/CMBS/レークル/レーンキープ/サンシェード/路外逸脱/レーンキープ/標識認識/木目インテリア/CMBS/先行車発進

    本体価格
    149.9万円

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    349万円

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    本体価格
    289.9万円

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    本体価格
    747.5万円

関東
1597
184.2万円
関西
788
212.7万円
東海
765
216万円
北海道
178
179.1万円
九州
669
189.2万円
東北
350
172.9万円
北陸・甲信越
325
193万円
中国
278
193.2万円
四国
140
203.5万円
地域別台数
関東
4
428.5万円
関西
2
458.5万円
東海
3
546.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
747.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フリードとヒミコのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード   光岡自動車  ヒミコ
250.8万円360.3万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4310×1695×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1496 排気量(cc) 1496
106~118 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、5名、6名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フリードの一部改良と価格改定を発表

ホンダは、人気のミニバン「フリード e:HEV」を一部改良し発売した。今回の改良では、新たな外装塗料が採用され、クリア材が従来のアクリルメラミンクリアから機能が向上した素材に変更された。この結果、ボディの艶感が増し、耐久性は従来の1.5倍以上に向上した。また、安全装備と運転支援機能については、お客さまの要望を受けてエアー EX、クロスターの6人乗り仕様に加え、それぞれ全タイプとスロープ仕様車にも適用範囲が拡大され、選択の幅が広がった。今回の改良に伴い、全国メーカー希望小売価格も改定された。(2025.2)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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