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フリードとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード   日産  ブルーバードハードトップ
VS
6.1万円535.5万円
フリードの相場表を見る
中古車相場 78万円99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
5005 中古車掲載台数 7
  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 最長2年保証 ナビ Rカメラ CD DVD BTオーディオ TV アルミ LEDヘッド フォグ クルコン スマートキー イモビライザー ドラレコ ワンオーナー 禁煙 両側電動スライドドア ETC

    本体価格
    152.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ジャストセレクション ナビ TV ETC バックカメラ

    本体価格
    36万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 7人乗り 純正ディスプレイオーディオ USB&BT接続 ワンセグTV バックカメラ ETC ワンオーナー 両側パワスラ レーダークルーズC LEDオートライト プッシュスタート スペアキー

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 純正9インチメモリーナビ Bluetooth ドラレ

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G 当社元レンタカー ホンダセンシング 横滑

    本体価格
    213.7万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 4WD 4WD 両側電動ドア バ

    本体価格
    125.2万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ジャストセレクション 電動スライドドア 純正SDナビ 後席モニター バックカメラ 禁煙車 ドラレコ HIDヘッド ETC オートエアコン CD フルセグ

    本体価格
    74万円

  • ホンダ フリード 1.5 クロスター ホンダセンシング 純正ナビVXM-204VFi装着車

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 禁煙車 両側電動ドア 衝突軽減 8型ナビ バックカメラ ETC アダプティブクルーズ シートヒーター 車線逸脱警報 LEDヘッド オートライト オートエアコン スマートキー フルセグ 電動格納ミラー

    本体価格
    205.3万円

  • ホンダ フリード 1.5 フレックス Fパッケージ キーレスエントリー 両側スライドドア 2CHドライブレコーダー CD ABS 衝突安全ボディ

    本体価格
    39万円

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    応談

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    本体価格
    78万円

関東
1564
182.8万円
関西
779
213.6万円
東海
743
214.9万円
北海道
177
180.6万円
九州
664
187万円
東北
345
168.9万円
北陸・甲信越
324
192万円
中国
276
190.4万円
四国
133
201.6万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
334.9万円
東海
2
78万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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ホンダ  フリード   日産  ブルーバードハードトップ
250.8万円360.3万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4310×1695×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1496 排気量(cc) 1809~1998
106~118 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名、6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フリードの一部改良と価格改定を発表

ホンダは、人気のミニバン「フリード e:HEV」を一部改良し発売した。今回の改良では、新たな外装塗料が採用され、クリア材が従来のアクリルメラミンクリアから機能が向上した素材に変更された。この結果、ボディの艶感が増し、耐久性は従来の1.5倍以上に向上した。また、安全装備と運転支援機能については、お客さまの要望を受けてエアー EX、クロスターの6人乗り仕様に加え、それぞれ全タイプとスロープ仕様車にも適用範囲が拡大され、選択の幅が広がった。今回の改良に伴い、全国メーカー希望小売価格も改定された。(2025.2)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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