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フリードとリーフを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード   日産  リーフ
VS
1万円1000万円
フリードの相場表を見る
中古車相場 9万円451万円
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5518 中古車掲載台数 1076
  • ホンダ フリード 1.5 G 2年保証付 デモカー 運転支援 ドラレコ

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    144.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ブラックスタイル 4WD 寒冷地/純正8型ナビ/両側パワスラ/衝突軽減

    本体価格
    283.5万円

  • ホンダ フリード 1.5 エアー 登録済未使用車 純正9型ナビ 両側電動

    本体価格
    258.7万円

  • ホンダ フリード 1.5 G 禁煙車 SDナビ ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    90.1万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 9型純正ナビ TV Rカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    232.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド クロスター 純正9型ナビTV ETC バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    278.6万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング SDナビ バックモニタ 両側電動 ドラレコ

    本体価格
    212万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ジャストセレクション 電動スライドドア DVD再生 バックカメラ

    本体価格
    37.2万円

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  • 日産 リーフ X SOH値89 プロパイ BSM 全方位 ドラレコ

    本体価格
    134.9万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 当社試乗車アップ メーカーOPナビ

    本体価格
    208万円

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    50万円

  • 日産 リーフ 30kWh X エアロスタイル サンクス エディション 1オーナー ナビ Bカメ ETC LEDライト

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    45.3万円

  • 日産 リーフ S 

    本体価格
    137.5万円

  • 日産 リーフ S 

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 純正ナビ プロパイロット 全周囲カメラ

    本体価格
    177.9万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション ETC プロパイロット AVM エマブレ

    本体価格
    182.6万円

  • 日産 リーフ e+ X ワンオーナープロパイロット

    本体価格
    198万円

  • 日産 リーフ NISMO セグ12SDナビDVD再生BT全方位ETC

    本体価格
    138.8万円

関東
1857
170.6万円
関西
848
188万円
東海
728
202.6万円
北海道
248
182.5万円
九州
664
171.1万円
東北
437
187.8万円
北陸・甲信越
340
179.9万円
中国
255
173.1万円
四国
141
175.3万円
地域別台数
関東
328
144.6万円
関西
211
173.6万円
東海
161
182.1万円
北海道
13
127.5万円
九州
157
151.4万円
東北
64
138.3万円
北陸・甲信越
76
126.3万円
中国
46
157.5万円
四国
20
141.9万円

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ホンダ  フリード   日産  リーフ
250.8万円343.8万円 新車時価格 315万円583.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4310×1695×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1496 排気量(cc) ---
106~118 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名、6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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