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フリードと207CCを比較! - みんなの比較車種

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フリードと207CCの中古車情報を比較する

ホンダ  フリード   プジョー  207CC
VS
1万円1000万円
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中古車相場 19.8万円85.8万円
207CCの相場表を見る
5557 中古車掲載台数 21
  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV エアー EX 県内限定車両 当社デモカー インターナビ

    本体価格
    339.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    199.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 純正ナビ・リアカメ・ETC・1オーナー

    本体価格
    186万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 6人 後期 9インチナビTV バックカメラ

    本体価格
    125.5万円

  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV クロスター 登録済未使用車 クルコン 両側電動 LED

    本体価格
    317.1万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ブラックスタイル 4WD ナビ リアカメラ フロントドラレコ 両側

    本体価格
    283.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 8型ナビ TV Bカメラ 両側電動 LED 衝突軽減

    本体価格
    212.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 両側電動 9型ナビ Bカメラ LEDライト ETC

    本体価格
    148.2万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正ナビ ETC 両側パワスラ シートヒーター

    本体価格
    200万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 純正ナビ/LEDヘッド/両側電動/ACC/禁煙車

    本体価格
    175.2万円

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  • プジョー 207CC GT 電動オープン/黒革/Tチェーン交換済/ナビ

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  • プジョー 207CC プレミアム 社外ナビ

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    38万円

  • プジョー 207CC 1.6 電動オープンカー地デジバックカメラ

    本体価格
    44.9万円

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  • プジョー 207CC 1.6 ナビ ETC

    本体価格
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  • プジョー 207CC レザー 車検令和7年9月 ナビ地デジTV バックカメラ

    本体価格
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  • プジョー 207CC 1.6 電動オープン禁煙車HDDナビテレビETC

    本体価格
    39.9万円

関東
1872
170.3万円
関西
853
187.6万円
東海
731
203.6万円
北海道
248
182.5万円
九州
673
170.9万円
東北
440
187万円
北陸・甲信越
340
179.9万円
中国
258
171.8万円
四国
142
175万円
地域別台数
関東
12
48万円
関西
3
52.9万円
東海
1
20万円
北海道
1
26万円
九州
3
49.3万円
東北
1
38万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フリードと207CCのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード   プジョー  207CC
250.8万円343.8万円 新車時価格 299万円344万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4310×1695×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4030×1750×1395  他
1496 排気量(cc) 1598
106~118 最高出力(馬力) 120~150
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名、6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.8~11.2km/L

---
解説

コンパクトボディに快適と爽快を兼ね備えた“CC”

コンパクトモデルとしては初のリトラクタブルメタルルーフを採用し、大ヒットした206CCの後継モデル。ベースとなるハッチバックの207と同様に、こちらも一回り大きくなっている。クローズ時には、ハッチバックより75mm低い全高と流れるようなラインの、スマートなクーペスタイル。25秒で開閉するルーフを開けると、爽快な2+2オープンに変身する。BMWと共同開発した1.6Lエンジンを採用し、ベーシックモデルに搭載されるNA(自然吸気)には4AT、スポーティなGTに搭載されるターボには5MTが組み合わされる。インテグラルレザー仕様の豪華なプレミアムもラインナップ。また、内外装の組み合わせは58通りから選べる。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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