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フリードとラッシュを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード   トヨタ  ラッシュ
VS
6.1万円535.5万円
フリードの相場表を見る
中古車相場 45.5万円150.3万円
ラッシュの相場表を見る
5000 中古車掲載台数 24
  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV クロスター 運転支援 9インチ純正ナビ ETC フロアM

    本体価格
    357.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ホンダセンシング 純正ナビ 両側パワースライドドア レーダークルーズコントロール バックカメラ アルミホイール LEDヘッドライト レーンキープアシスト ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    170.4万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 

    本体価格
    147.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 純正9インチナビ ホンダセンシング 両側パワースライドドア 社外キャリアルーフレール ハーフレザーシート シートヒーター クルーズコントロール バックカメラ オートマチックハイビーム コーナーセンサー

    本体価格
    213万円

  • ホンダ フリード 1.5 G プレミアムエディション 純正7インチナビ バックカメラ 両側パワースライドドア クルーズコントロール オートライト ハーフレザーシート ステアリングリモコン オートエアコン ビルトインETC スマートキー スペアキー 禁煙車

    本体価格
    80.1万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング ワンオーナー 7インチナビ バックカメラ ETC アダプティブクルーズコントロール 両側電動スライドドア Bluetooth 電動格納ミラー 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 フルセグ 禁煙車

    本体価格
    145.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 エアー LEDライト 両側自動ドア ホンダコネクト

    本体価格
    225.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド EX 両側オートスライド ブレーキサポート

    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV クロスター 登録済未使用車 純正9インチナビ 両側パワースライドドア シートヒーター バックカメラ 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト フルセグTV 追従型クルーズコントロール ブラインドスポットモニター オートハイビーム USB

    本体価格
    361万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 禁煙車 運転支援機能 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    177万円

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関東
1560
182.8万円
関西
781
213.3万円
東海
742
215.2万円
北海道
175
181.2万円
九州
663
186.8万円
東北
350
169.9万円
北陸・甲信越
324
192.9万円
中国
272
192万円
四国
133
201.8万円
地域別台数
関東
7
72.6万円
関西
0
---
東海
3
81万円
北海道
4
94.8万円
九州
2
76.9万円
東北
2
76.5万円
北陸・甲信越
5
91.4万円
中国
0
---
四国
1
85万円

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フリードとラッシュのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード   トヨタ  ラッシュ
250.8万円360.3万円 新車時価格 159.6万円226.1万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4310×1695×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1705  他
1496 排気量(cc) 1495
106~118 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名、5名、6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

フリードの一部改良と価格改定を発表

ホンダは、人気のミニバン「フリード e:HEV」を一部改良し発売した。今回の改良では、新たな外装塗料が採用され、クリア材が従来のアクリルメラミンクリアから機能が向上した素材に変更された。この結果、ボディの艶感が増し、耐久性は従来の1.5倍以上に向上した。また、安全装備と運転支援機能については、お客さまの要望を受けてエアー EX、クロスターの6人乗り仕様に加え、それぞれ全タイプとスロープ仕様車にも適用範囲が拡大され、選択の幅が広がった。今回の改良に伴い、全国メーカー希望小売価格も改定された。(2025.2)
解説

本格4WD性能をもつコンパクトSUV

ダイハツからOEM供給されていたキャミ(ダイハツ名はテリオス)の後継車で、ボディサイズを拡大することで、居住空間と荷室が広くなった。ダイハツビーゴとは兄弟車。エクステリアデザインは、力強いマスクとオーバーフェンダーによりSUVらしさを表現。内装には、センタークラスターやドアトリムにメタル調パネルを用いてスポーティさを演出している。また撥水シートや、リアシートを格納することで出現する750Lの荷室など、SUVらしい装備も採用。駆動方式は悪路走破性の高いセンターデフロック付きフルタイム4WDで、VSCも設定される。エンジンは1.5Lの直4のみ。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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