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CR-ZとF12ベルリネッタを比較! - みんなの比較車種

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CR-ZとF12ベルリネッタの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-Z   フェラーリ  F12ベルリネッタ
VS
15.9万円487万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 2380万円3680万円
F12ベルリネッタの相場表を見る
423 中古車掲載台数 29
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 禁煙 ナビRカメラ スマ-トキ- フォグ

    本体価格
    65.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 純正ナビTV バックカメラ 夏・冬タイヤ付

    本体価格
    70万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ 1年保証 VSA アルミホイール キ-レス AAC

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 関西仕入 クルコン パドルシフト ETC

    本体価格
    32.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6速MT スカイルーフ ナビ 地デジ Bカメラ

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ メモリナビ Rカメラ 地デジ クルコン ETC

    本体価格
    29.3万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル スマートキーナビTVバックカメラETC

    本体価格
    44万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 無限フルエアロ柿本マフラーブリッツ車高調

    本体価格
    54.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ナビTVバックカメラETC

    本体価格
    94万円

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    3130万円

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    本体価格
    2950万円

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    2980万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT Fリフター パッセンジャーディスプレイ

    本体価格
    2468万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT BLU TOUR DE FRANCE / Cuoio

    本体価格
    3580万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT サスペンションリフターLED付ステアリング

    本体価格
    3470万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT LED付カーボンステアリング

    本体価格
    3280万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT D車 デイトナシート リアカメラ

    本体価格
    2530万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT D車 ブリリアント ノビテック Fリフター

    本体価格
    2470万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 正規D車/LEDステア/外アルミ/外マフラー

    本体価格
    応談

関東
138
75.9万円
関西
42
92.2万円
東海
74
76.4万円
北海道
21
52.6万円
九州
56
66.6万円
東北
40
74.3万円
北陸・甲信越
18
66.3万円
中国
21
90.2万円
四国
13
96.3万円
地域別台数
関東
11
3205.5万円
関西
5
2969万円
東海
8
3205.4万円
北海道
0
---
九州
1
2470万円
東北
2
2530万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
2980万円

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CR-ZとF12ベルリネッタのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   フェラーリ  F12ベルリネッタ
226.8万円449.4万円 新車時価格 3590万円3730万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4618×1942×1273
1496 排気量(cc) 6262
113~156 最高出力(馬力) 740
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 ---

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能なモデル

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能とメーカーがうたうクーペモデル。最高速度340km/h以上。0-100km/h加速3.1秒を実現している。エンジンは、6.2Lの直噴V12自然吸気エンジンで、最高出力740ps/最大トルク690N・mを発生。素早いレスポンスと強いピックアップを実現。2500rpmで、トルクの80%以上を発生させている。また、燃費性能も高められており、従来型比30%アップ、CO2排出量も350g/kmに抑えられている。また、スペースフレームシャーシとボディシェルは、12種類もの異なるアルミ合金を組み合わせたもので、軽量化、高剛性化が図られた(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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