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CR-Zとカローラハードトップを比較! - みんなの比較車種

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CR-Zとカローラハードトップの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-Z   トヨタ  カローラハードトップ
VS
28円278.2万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 239.9万円
カローラハードトップの相場表を見る
415 中古車掲載台数 3
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ファイナルレーベル 最終モデル リヤウィング 純正ナビ バックカメラ フルセグTV Bluetooth接続 前後ドライブレコーダー ETC USB接続 スマートキー クルーズコントロール LEDヘッドライト 電動パーキング

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル ナビTVバックモニターETC TEIN車高調

    本体価格
    129万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6MT 後期  クルコン ETC HID 純正16AW

    本体価格
    152.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 

    本体価格
    80万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル クルコン ハーフレザーシート ウィンカーミラー オートA/C・ライト フォグライト スマートキー

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル TEIN車高調 柿本改マフラー PLUS SPORTシステム 純正ナビ バックモニター ETC クルコン スマートキー キセノンヘッドライト 本革巻きステアリング オートエアコン 純正17AW

    本体価格
    88万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 無限エアロ ダウンサス ETC バックカメラ ナビ TV オートクルーズコントロール CVT HID スマートキー アルミホイール 盗難防止システム ABS ESC CD USB エアコン

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 中期型 IMAハイブリットバッテリー交換済

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 後期最終型・ワンオーナー・スカイルーフ・Bluetooth接続・バックカメラ・スマートキー・無限リアスポイラー・LEDヘッドライト・クルーズコントロール・社外17インチアルミ・SDナビ・フルセグ・

    本体価格
    136万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル カロッツェリアナビ フルセグTV バトルシフト Bluetooth対応 スペアキー HIDヘッドライト クルーズコントロール 1年保証

    本体価格
    59万円

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    本体価格
    応談

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    239.9万円

関東
173
81.1万円
関西
39
73万円
東海
73
95.2万円
北海道
10
63.1万円
九州
33
71.4万円
東北
33
57.6万円
北陸・甲信越
16
75.9万円
中国
26
73.3万円
四国
12
91.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
239.9万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ホンダ  CR-Z   トヨタ  カローラハードトップ
226.8万円449.4万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1496 排気量(cc) ---
113~156 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
22.5~25km/L 10.15モード燃費 ---

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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