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フリードハイブリッドとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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フリードハイブリッドとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

ホンダ  フリードハイブリッド   マツダ  アンフィニRX-7
VS
17.8万円204万円
フリードハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 299万円1485万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
572 中古車掲載台数 29
  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 

    本体価格
    80.9万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 禁煙車 純正9型ナビ 両側電動 寒冷地仕様

    本体価格
    67.4万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション SDナビ・左側Pスライドドア・ドラレコ

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション+ ナビTV/Bカメラ/両側パワスラ/クルコン/ETC

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ナビ・バックカメラ・ETC・クルコン

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 両側PSドア フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    48万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション+ メモリーナビ フルセグ ETC

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 

    本体価格
    46.9万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 社外ナビTV Bモニター 両側パワスラ

    本体価格
    65万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 

    本体価格
    35万円

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    842万円

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    478万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS 

    本体価格
    427万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR バサースト 

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 全車保証付

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト CARSHOP LEAD MF-1フルエアロキット

    本体価格
    447.1万円

関東
190
66.4万円
関西
83
65.9万円
東海
52
67.4万円
北海道
8
67.1万円
九州
116
77万円
東北
51
61.4万円
北陸・甲信越
35
61.4万円
中国
18
76.1万円
四国
19
116万円
地域別台数
関東
10
647.9万円
関西
3
420.2万円
東海
5
925.3万円
北海道
1
340万円
九州
1
429.8万円
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
8
455.9万円
四国
0
---

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フリードハイブリッドとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

ホンダ  フリードハイブリッド   マツダ  アンフィニRX-7
214.9万円239.2万円 新車時価格 299.8万円444万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4215×1695×1715 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1496 排気量(cc) 1308
88 最高出力(馬力) 255~265
FF 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 2名、4名
24km/L 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

5ナンバーミニバン初となるハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮し、大ヒットとなった5ナンバーサイズミニバンのフリードに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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