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フリードハイブリッドとエキスパートを比較! - みんなの比較車種

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フリードハイブリッドとエキスパートの中古車情報を比較する

ホンダ  フリードハイブリッド   日産  エキスパート
VS
16万円184万円
フリードハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 46万円58万円
エキスパートの相場表を見る
699 中古車掲載台数 2
  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ワンオーナー 両側PSドア ハーフレザー

    本体価格
    69.7万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ナビ 片パワスラ ETC

    本体価格
    115.1万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ナビ/ワンセグ/ETC/Bカメラ

    本体価格
    85.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 両側電動スライドドア スマートキー

    本体価格
    42.9万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション オートクルコン 社外ナビ スマートキー

    本体価格
    55.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ワンセグメモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    48.4万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 1年保付左オートドア純正SDナビ地デジTVETC

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 後期モデル 両パワスラ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 純正ナビ Bカメラ フルセグTV クルコン

    本体価格
    55万円

ピックアップ中古車
  • 日産 エキスパート 1.8 L-G ラルグス車高調 ワーク16AW

    本体価格
    46万円

  • 日産 エキスパート 1.8 LX-G 4WD /4WD/ポータブルナビ/ワンセグTV/バイザー

    本体価格
    58万円

関東
245
68.9万円
関西
109
66万円
東海
63
68万円
北海道
9
57.5万円
九州
136
84.5万円
東北
55
65万円
北陸・甲信越
36
75.1万円
中国
27
82.3万円
四国
19
106.4万円
地域別台数
関東
1
58万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
46万円
四国
0
---

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ホンダ  フリードハイブリッド   日産  エキスパート
214.9万円239.2万円 新車時価格 164.4万円224.8万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4215×1695×1715 全長x全幅x全高(mm) 4650×1695×1470
1496 排気量(cc) 1769~2184
88 最高出力(馬力) 79~125
FF 駆動方式 FF、4WD
6名、7名 乗車定員 5名
24km/L 10.15モード燃費 12~18.8km/L

5ナンバーミニバン初となるハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮し、大ヒットとなった5ナンバーサイズミニバンのフリードに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
解説

乗用車譲りの贅沢なスペックのビジネスモデル

アベニールカーゴの実質的な後継車となる5ナンバーサイズのビジネスバン。バンのイメージといえば必要十分なパワーと簡素なインテリアというのが一般的だが、エキスパートはアベニールワゴン譲りの贅沢なスペックを誇る。エンジンは新開発の2.2Lの直4直噴ディーゼルと1.8Lの直4ガソリン。ミッションは5MTと電子制御4ATも用意。FFのほか路面状況や車速に応じて前後のトルクを最適に配分するオートコントロール4WD車もラインナップ。リアサスペンションはFFがトーションビーム、4WDがマルチリンクと異なるが、どちらもフラットで広いラゲージスペースを確保している。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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