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フリードスパイクハイブリッドとインプレッサを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリードスパイクハイブリッド   スバル  インプレッサ
VS
21.9万円130万円
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中古車相場 29万円349.8万円
インプレッサの相場表を見る
258 中古車掲載台数 119
  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション フルセグナビカメラ 左側P/S

    本体価格
    54万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション HDDナビ Rカメラ フルセグ 両側パワスラ

    本体価格
    28.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 電動スライドドア クルコン ナビ Bカメラ

    本体価格
    38.2万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション /1年保証付/ワンオーナー/社外ナビ/ETC

    本体価格
    58.5万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ドライブレコーダー

    本体価格
    39万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 東海仕入 パワスラ 純正ナビ地デジ Bカメラ

    本体価格
    45.7万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 

    本体価格
    38万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 両側Pスライドドア クルコン 純正HDDナビ

    本体価格
    76.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ※先 着19名※前後ドラレコ プレ ゼン ト※

    本体価格
    65万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 検09.1 ナビTVキーレスBカメDレコETC

    本体価格
    32.8万円

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    本体価格
    118.9万円

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  • スバル インプレッサ 2.0 WRX NB 4WD 

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    98万円

  • スバル インプレッサ WRX STi プロドライブスタイル GDBB6速MT WRX STi プロドライブスタイル GDBB6速MT

    本体価格
    202万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX WRリミテッド 2005 4WD 社外ナビTV Bカメラ ETC リアスポ

    本体価格
    87万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 5MTターボ4WD 外品エアロ

    本体価格
    160万円

関東
102
62.5万円
関西
38
56.3万円
東海
22
58.7万円
北海道
7
43.6万円
九州
30
62.7万円
東北
36
53.1万円
北陸・甲信越
16
56.7万円
中国
3
56.1万円
四国
4
61.5万円
地域別台数
関東
39
141.6万円
関西
13
114万円
東海
23
136.9万円
北海道
13
113.8万円
九州
17
137.6万円
東北
3
114.9万円
北陸・甲信越
2
120万円
中国
4
153.6万円
四国
5
122万円

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ホンダ  フリードスパイクハイブリッド   スバル  インプレッサ
214.9万円238万円 新車時価格 116.6万円287.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4210×1695×1715 全長x全幅x全高(mm) 4405×1730×1435  他
1496 排気量(cc) 1493~1994
88 最高出力(馬力) 100~250
FF 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
24km/L 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

5ナンバーハイトワゴン初のハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮した5ナンバーサイズのハイト系ワゴンのフリードスパイクに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
解説

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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