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N-BOXとスープラを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとスープラの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   トヨタ  スープラ
VS
1円285万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 166万円1398万円
スープラの相場表を見る
26604 中古車掲載台数 191
  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング ナビ タイヤ新品交換 シートヒーター禁煙車

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ カロッツェリアオーディオ ETC

    本体価格
    98万円

  • ホンダ N-BOX 660 L 4WD 禁煙車 純正9型SDナビ 電動スライドドア

    本体価格
    150.7万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L ターボ ナビTV スマートキー ドラレコ360度

    本体価格
    188.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G EX ホンダセンシング 1年保証 ナビ フルセグRカメラDVDドラレコ

    本体価格
    104.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    175万円

  • ホンダ N-BOX 660 G ターボSSパッケージ 4WD 4WD バックカメラ ETC

    本体価格
    108万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ ワンオーナー車/ナビ/Bカメラ/スマートキー

    本体価格
    82.5万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 ターボ コーディネートスタイル 2トーン ETC Wパワスラ Bカメラ 電子P シートヒ

    本体価格
    202.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G ホンダセンシング 地デジナビバックモニターETC

    本体価格
    113万円

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    本体価格
    567.8万円

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    525.8万円

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    683万円

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    本体価格
    715万円

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    551万円

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    790万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 純正レカロシート 純正ビルシュタイン

    本体価格
    845万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ワンオーナー 6MT ライトタンレザー

    本体価格
    685万円

関東
6098
124万円
関西
4066
131.7万円
東海
4562
132.6万円
北海道
1046
125.3万円
九州
4028
126.2万円
東北
2171
128.5万円
北陸・甲信越
1956
127.4万円
中国
1590
122万円
四国
1087
125.9万円
地域別台数
関東
76
627.4万円
関西
16
654.7万円
東海
38
595.9万円
北海道
6
713.8万円
九州
18
583.3万円
東北
5
496.4万円
北陸・甲信越
9
650.1万円
中国
21
696.2万円
四国
2
651.5万円

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N-BOXとスープラのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   トヨタ  スープラ
164.9万円238.3万円 新車時価格 490万円789万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
658 排気量(cc) 1998~2997
58~64 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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