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N-BOX+とヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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N-BOX+とヴィヴィオの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX+   スバル  ヴィヴィオ
VS
14.8万円178万円
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中古車相場 27.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
431 中古車掲載台数 27
  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG ターボAパッケージ 純正ナビ 地デジ Bカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    62.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 車いす仕様車 4WD 車椅子格納スロープ付

    本体価格
    37.9万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 車いす仕様車 ワンオーナー車バックカメラ左パワスラ

    本体価格
    102万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G 車いす仕様車 4WD ABS アイドリングストップ スマキー

    本体価格
    57.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 車いす仕様車 スロープ車 リアシート付

    本体価格
    56万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG Lパッケージ ドラレコ 両側パワスラ バックカメラ

    本体価格
    47万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 2トーンカラースタイル 社外ナビ ETC Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    51.9万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG ターボAパッケージ 4WD 皿店展示

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG ターボLパッケージ 1年保証 ナビ TV Rカメラ ETC HID

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G ターボLパッケージ 

    本体価格
    115万円

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    104万円

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    本体価格
    129万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 GX-L 走行42000km・フロアCVT

    本体価格
    80万円

  • スバル ヴィヴィオ GX-R RX-R仕様 

    本体価格
    応談

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    65万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD スーパーチャージャ車高調社外マフラー

    本体価格
    79.8万円

  • スバル ヴィヴィオ GX-R 4WD AT改5MT

    本体価格
    46万円

関東
130
61.2万円
関西
57
56.6万円
東海
50
64.6万円
北海道
42
66.4万円
九州
56
61.9万円
東北
32
64.7万円
北陸・甲信越
20
68.7万円
中国
26
63.3万円
四国
18
68.8万円
地域別台数
関東
9
54.8万円
関西
3
58.5万円
東海
0
---
北海道
2
81.5万円
九州
5
143.2万円
東北
4
53.2万円
北陸・甲信越
1
80万円
中国
2
64.4万円
四国
1
---

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N-BOX+とヴィヴィオのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX+   スバル  ヴィヴィオ
134万円199.3万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
658 排気量(cc) 658
58~64 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

軽最大級の広さに、新しい可能性をプラス

軽乗用車最大級の広さを実現したNボックスに続き“新しい可能性をプラスする”をコンセプトとした「N」シリーズの第2弾となるモデルが「N BOX +(エヌ ボックス プラス)」だ。Honda独自のセンタータンクレイアウトと新設計のパワープラントの組み合わせにより実現した広い荷室空間。斜めの床とアルミスロープの採用により荷物や道具の積み降ろしを容易にする「ユニバーサルブリッジ」、大きさの異なる3つのボードにより多彩な空間アレンジを実現した「マルチスペースシステム」という2つの独創的なアイデアがプラスされた。これらにより日常生活からレジャー、介護までユーザーの幅広い用途に対応できる車に仕立てられた(2012.7)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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