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N-BOX+とMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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N-BOX+とMR-Sの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX+   トヨタ  MR-S
VS
8.7万円178万円
N-BOX+の相場表を見る
中古車相場 34万円300万円
MR-Sの相場表を見る
368 中古車掲載台数 158
  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG Aパッケージ スマキー バックカメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    45.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 2トーンカラースタイル ナビRカメラETC片側パワスラ修復歴無し

    本体価格
    51万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG Lパッケージ 

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG 車いす仕様車 4WD ワンオーナーエンジンスターターAストップ

    本体価格
    60万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ ナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    38万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG 

    本体価格
    39万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 2トーンカラースタイル 電動スライド ETC Bカメラ メモリーナビ

    本体価格
    33.1万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 車いす仕様車 

    本体価格
    25万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 社外ナビTV Bluetooth

    本体価格
    26.9万円

  • ホンダ N-BOX+ G OP1年保証対象車 車いす仕様車 純正オー 

    本体価格
    70万円

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    本体価格
    129万円

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    49.8万円

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    73万円

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    129万円

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    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 ETC/ローダウン

    本体価格
    114.5万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 純正新品幌張替済 5MT 赤シート RAYS15inc

    本体価格
    208万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション ETC・ナビ・ローダウン・純正アルミ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Bエディション 後期 F6速 フルエアロ

    本体価格
    179万円

関東
111
60.2万円
関西
47
60.7万円
東海
41
63.8万円
北海道
27
71万円
九州
53
63.2万円
東北
29
67万円
北陸・甲信越
20
68.7万円
中国
22
65.2万円
四国
18
71.5万円
地域別台数
関東
48
129.9万円
関西
24
116.7万円
東海
27
118.2万円
北海道
4
91.4万円
九州
28
112万円
東北
6
104.8万円
北陸・甲信越
8
124.9万円
中国
10
162.1万円
四国
3
165万円

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N-BOX+とMR-Sのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX+   トヨタ  MR-S
134万円199.3万円 新車時価格 207.9万円240万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
658 排気量(cc) 1794
58~64 最高出力(馬力) 140~155
FF、4WD 駆動方式 MR
3名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

軽最大級の広さに、新しい可能性をプラス

軽乗用車最大級の広さを実現したNボックスに続き“新しい可能性をプラスする”をコンセプトとした「N」シリーズの第2弾となるモデルが「N BOX +(エヌ ボックス プラス)」だ。Honda独自のセンタータンクレイアウトと新設計のパワープラントの組み合わせにより実現した広い荷室空間。斜めの床とアルミスロープの採用により荷物や道具の積み降ろしを容易にする「ユニバーサルブリッジ」、大きさの異なる3つのボードにより多彩な空間アレンジを実現した「マルチスペースシステム」という2つの独創的なアイデアがプラスされた。これらにより日常生活からレジャー、介護までユーザーの幅広い用途に対応できる車に仕立てられた(2012.7)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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