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N-ONEとパッソを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとパッソの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   トヨタ  パッソ
VS
10万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 7万円188.8万円
パッソの相場表を見る
2677 中古車掲載台数 2288
  • ホンダ N-ONE 660 G SSブラウンスタイルパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ/純正ナビ/Bluetooth

    本体価格
    96万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード 

    本体価格
    76万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 純正ナビ ETC バックモニター

    本体価格
    38.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 純正メモリーナビ/中古スタッドレスタイヤ/

    本体価格
    176.8万円

  • ホンダ N-ONE G ・LOWDOWN 

    本体価格
    29万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 禁煙車 純正ナビ バックカメラ HIDヘッド

    本体価格
    67.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー タイヤ4本新品 スマートキー Bluetooth

    本体価格
    42.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L 4WD 車検整備付 純正ナビ ドラレコ ETC 1オ-ナ-

    本体価格
    94.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 1オナ 社外ナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    55.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 禁煙車 純正SDナビ ホンダセンシング ETC

    本体価格
    181.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 4WD 衝突軽減ブレーキ 純正メモリナビ Bカメラ

    本体価格
    111.4万円

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    本体価格
    63.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ メモリーナビ・バックカメラ・Bluetooth

    本体価格
    113万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 純正ワンセグナビ キーレスエントリー

    本体価格
    88万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ SDナビ フルセグ ドラレコ スマートキー

    本体価格
    42.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 衝突被害軽減・ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    75.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 純正ナビ Bカメラ ETC AAC

    本体価格
    61.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ ナビ TV ETC キーレス

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ナビTVバックカメラ

    本体価格
    26万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ ボディ磨き&ポリマ ワンセグ 社外アルミ

    本体価格
    24.9万円

関東
724
95.2万円
関西
282
93.1万円
東海
435
100万円
北海道
172
113.4万円
九州
388
79.6万円
東北
223
100.9万円
北陸・甲信越
188
94.1万円
中国
169
94.2万円
四国
96
89.1万円
地域別台数
関東
625
73万円
関西
254
69.6万円
東海
334
66.3万円
北海道
168
76.5万円
九州
258
71.2万円
東北
233
72.4万円
北陸・甲信越
188
70万円
中国
165
72.1万円
四国
63
77.8万円

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N-ONEとパッソのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   トヨタ  パッソ
159.9万円217.4万円 新車時価格 115万円191.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3650×1665×1525  他
658 排気量(cc) 996
58~64 最高出力(馬力) 69
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではN-ONEの中古車は2677台、パッソの中古車は2288台掲載しています。
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