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N-WGNとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-WGN   ホンダ  インスパイア
VS
9.8万円208万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
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5692 中古車掲載台数 30
  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    109.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G SSコンフォート Lパッケージ 4WD ナビ・TV・スマートキー・エンジンスターター・プッシュスタート・ETC・シートヒーター

    本体価格
    14万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング ワンオーナー インターナビ 前後ドライブレコーダー 2トーン塗装 シートヒーター LEDオートライト オートハイビーム 渋滞追従機能付きACC レーンキープアシスト 誤発進抑制機能

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G SSパッケージII 禁煙 SDナビ 衝突軽減 シートヒーター ETC Bluetooth バックカメラ ハーフレザーシート

    本体価格
    89.5万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ターボSSブラックスタイルパッケージ 純正ナビ シティブレーキアクティブシステム クルーズコントロール シートヒーター ディスチャージヘッドライト LEDフォグランプ バックモニター ETC スマートキー フルセグTV 禁煙車

    本体価格
    101万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ディスプレイオーディオ HIDヘッドライト スマートキー オートエアコン

    本体価格
    68.3万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 4WD 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    117.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング ディスプレイオーディオ Rカメラ ETC

    本体価格
    92.5万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Lパッケージ ディスプレイオーディオ ワンセグTV バックモニター ETC オートエアコン アイドリングストップ スマートキー

    本体価格
    49.8万円

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    78万円

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    81.5万円

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    本体価格
    78.6万円

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    本体価格
    41.8万円

  • ホンダ インスパイア 2.5 グランドステージ 検10.1 ナビTV ETC Dレコ

    本体価格
    89.8万円

関東
1158
84.9万円
関西
575
85.7万円
東海
817
100.6万円
北海道
422
112.8万円
九州
877
83.5万円
東北
590
94.4万円
北陸・甲信越
608
93.4万円
中国
422
86.9万円
四国
223
83.9万円
地域別台数
関東
13
96.3万円
関西
5
71.2万円
東海
8
110.1万円
北海道
1
76万円
九州
2
65.9万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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N-WGNとインスパイアのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   ホンダ  インスパイア
120.4万円212.4万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
658 排気量(cc) 3471
58~64 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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