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N-WGNとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-WGN   マツダ  トリビュート
VS
9.8万円208万円
N-WGNの相場表を見る
中古車相場 69.9万円78.9万円
トリビュートの相場表を見る
5692 中古車掲載台数 2
  • ホンダ N-WGN 660 G スマートキー プッシュスタート 横滑り防止 軽減ブレーキ アイドリングストップ ベンチシート

    本体価格
    37万円

  • ホンダ N-WGN 660 G ホンダ センシング 4WD 衝突被害軽減システム スマートキー シートヒーター ミラーヒーター ETC 電動パーキング アクティブクルーズコントロール オートハイビーム

    本体価格
    92万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG 保証12ヵ月・走行無制限 ナビ フルセグ CD DVD BT Bカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Aパッケージ スマートキー HID プッシュスタート ナビ

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G 熊本県登録限定 届出済未使用車 スマートキー 電格ミラー スペアキー オートエアコン 衝突被害軽減ブレーキ 最短3日乗り出し 全車種保証付き 認証工場 禁煙車

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Gathersナビ・地デジ・あんしんパッケージ・Bluetooth接続・スマートキー・プッシュスタート・HIDヘッドライト・フォグランプ・純正14AW・ウインカーミラー・オートエアコン・ドアバイザー・アイドリングストップ

    本体価格
    55.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Aパッケージ 禁煙車 ホンダシティブレーキ ナビ TV CD バックカメラ

    本体価格
    22.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Lパッケージ ワンオーナー 純正SDナビ DVD/Bluetooth/フルセグ バックカメラ スマートキー 純正ドライブレコーダー 純正ビルトインETC ベンチシート USB給電 ヘッドライトレベライザー ドアバイザー 社外15インチアルミホイール

    本体価格
    93.2万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Aパッケージ・ディスプレイオーディオ

    本体価格
    27万円

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    本体価格
    69.9万円

関東
1158
84.9万円
関西
575
85.7万円
東海
817
100.6万円
北海道
422
112.8万円
九州
877
83.5万円
東北
590
94.4万円
北陸・甲信越
608
93.4万円
中国
422
86.9万円
四国
223
83.9万円
地域別台数
関東
2
74.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-WGNとトリビュートのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   マツダ  トリビュート
120.4万円212.4万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
658 排気量(cc) 1988~2967
58~64 最高出力(馬力) 129~203
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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