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N-WGNとCX-7を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-WGN   マツダ  CX-7
VS
4.8万円219.9万円
N-WGNの相場表を見る
中古車相場 33万円70.7万円
CX-7の相場表を見る
6404 中古車掲載台数 9
  • ホンダ N-WGN 660 G 純正ナビ Bカメラ ETC スマートキー パワーウィンドウ ベンチシート キーレス 盗難防止装置 アイドリングストップ 運転席エアバック 助手席エアバック ABS パワステ 横滑り防止装置

    本体価格
    31万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング ナビ フルセグ 前後ドラレコ Rカメラ ETC LED AW

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Lパッケージ キャザズディスプレイオーディオTV・バックカメラ・スマートキー・HID・ETC

    本体価格
    45万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 7インチナビ バックカメラ ドラレコ ETC アダプティブクルーズコントロール シートヒーター Bluetooth フルセグTV CD DVDUSB入力端子 衝突被害軽減ブレーキ いまコレ+

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G SSパッケージII 4WD Bカメラ/ナビ/ドラレコ/シートヒータ-/CTBA

    本体価格
    71万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング シートヒーター クルコン バックカメラ

    本体価格
    109.3万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング 純正9インチナビ バックカメラ ホンダセンシング アダプティブクルーズコントロール ビルトインETC パドルシフト 純正アルミホイール 純正フロアマット オートライト スマートキー ハーフレザー TV

    本体価格
    120.1万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Aパッケージ 4WD CDチューナー・追突軽減ブレーキ・スマートキー

    本体価格
    59万円

  • ホンダ N-WGN 660 G デモカー クルコン 純正ナビ フルセグ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    123.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ターボSSブラックスタイルパッケージ 純正ナビ・バックカメラ・ETC・シートヒー

    本体価格
    110万円

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    本体価格
    70.7万円

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    本体価格
    68万円

関東
1320
85.7万円
関西
671
88.6万円
東海
906
100.3万円
北海道
452
111.7万円
九州
994
83.4万円
東北
659
95.2万円
北陸・甲信越
692
92万円
中国
463
86.6万円
四国
247
83.4万円
地域別台数
関東
3
56.6万円
関西
1
49.8万円
東海
1
43万円
北海道
1
55万円
九州
1
57.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
33万円
中国
1
68万円
四国
0
---

N-WGNの中古車を探す

CX-7の中古車を探す

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N-WGNとCX-7のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   マツダ  CX-7
120.4万円212.4万円 新車時価格 295万円366万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1870×1645  他
658 排気量(cc) 2260
58~64 最高出力(馬力) 238
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.3km/L

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

スポーツカーと融合したSUV

2005(H17)年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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