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N-WGNとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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N-WGNとヒミコの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   光岡自動車  ヒミコ
VS
4.8万円219.9万円
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中古車相場 295.9万円760万円
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6166 中古車掲載台数 12
  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ 8型ナビTV ETC バックカメラ メーカー保証 シートヒーター オートエアコン プッシュスタート 衝突軽減 ACC 電動パーキングブレーキ 純正アルミ オートブレーキホールド

    本体価格
    173万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 純正メモリーナビ BLUETOOTH バックカメラ LEDヘッドライト ホンダセンシング 2トーンカラースタイル シートヒーター

    本体価格
    112万円

  • ホンダ N-WGN 660 G ターボパッケージ 純正SDナビ ホンダセンシング ターボ

    本体価格
    85.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ターボパッケージ 純正メモリーナビワンセグバックカメラHID

    本体価格
    65.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 社外ナビ(AVN-RB7)・バックモニター・スマートキー・スペアキー・ETC・運転席シートヒーター・充電用USBソケット・パーキングセンサー・先行車発進告知機能・アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    88.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Lパッケージ 

    本体価格
    45.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング 純正8インチナビ/フルセグ/Bluetooth/DVD/バックモニター/ビルドインETC/ドライブレコーダー/クリアランスソナー/ヘッドライトレベライザー/LEDライト/スマートキー/プッシュスタート

    本体価格
    133.2万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング 純正ナビ 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 新品タイヤ/純正 SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED

    本体価格
    112.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 禁煙車 純正ナビ バックカメラ アダプティブクルーズ シートヒーター ETC オートエアコン コーナーセンサー オートライト スマートキー LEDヘッドライト Bluetooth

    本体価格
    115.5万円

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    本体価格
    376.7万円

関東
1290
86.6万円
関西
664
88.5万円
東海
866
99.5万円
北海道
436
111.9万円
九州
962
84万円
東北
616
97万円
北陸・甲信越
657
92.5万円
中国
417
86.5万円
四国
258
83.3万円
地域別台数
関東
4
468万円
関西
2
458.5万円
東海
3
548.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
747.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
343.9万円
四国
1
---

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N-WGNとヒミコのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   光岡自動車  ヒミコ
120.4万円212.4万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
658 排気量(cc) 1496
58~64 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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