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N-WGNとe-208を比較! - みんなの比較車種

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N-WGNとe-208の中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   プジョー  e-208
VS
4.8万円198万円
N-WGNの相場表を見る
中古車相場 168万円460.4万円
e-208の相場表を見る
5363 中古車掲載台数 49
  • ホンダ N-WGN 660 G ホンダ センシング ドラレコ 純正ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    142万円

  • ホンダ N-WGN 660 G ホンダ センシング 4WD CMBS 横滑り防止 追従クルコン

    本体価格
    98万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング ナビ・Bカメラ・Pスタート・衝突軽減

    本体価格
    154万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L 新品タイヤ/純正エアロ

    本体価格
    138.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 G スタイリッシュパッケージ ナビTVキーフリー

    本体価格
    50万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Aパッケージ /純正ナビ/ワンセグTV/Bカメラ/Bluetooth

    本体価格
    65.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング 4WD 4WD ナビ/ブルートゥース LEDヘッド

    本体価格
    148.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング ETC アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    127.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 G ターボパッケージ 禁煙/純正ナビBカメ/後席モニター/純Dレコ

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 衝突軽減装置 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    117.5万円

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    本体価格
    310万円

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    本体価格
    175万円

  • プジョー e-208 GT AppleCarplay ディスプレイオーディオ

    本体価格
    368万円

  • プジョー e-208 GT 新車保証継承/禁煙車/修復歴無

    本体価格
    329万円

  • プジョー e-208 GT ETC ドラレコ ハーフレザーシート

    本体価格
    209.8万円

  • プジョー e-208 GT パノラミックグラスルーフ

    本体価格
    168万円

  • プジョー e-208 GT バックカメラ・アクティブクルコン

    本体価格
    254.1万円

  • プジョー e-208 GT ACC バックカメラ 3Dデジタルパネル 17AW

    本体価格
    320万円

  • プジョー e-208 GT 試乗車UP 新車保証継承 EVモデル

    本体価格
    358万円

  • プジョー e-208 GT 当社デモカーアップ

    本体価格
    398万円

関東
1194
87.7万円
関西
652
102.8万円
東海
744
97.2万円
北海道
358
106.7万円
九州
846
84.8万円
東北
502
93.8万円
北陸・甲信越
461
98万円
中国
352
90.4万円
四国
254
93万円
地域別台数
関東
20
319.8万円
関西
13
274.4万円
東海
3
285万円
北海道
0
---
九州
5
337.8万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
4
300万円
中国
3
320.3万円
四国
0
---

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e-208の中古車を探す

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N-WGNとe-208のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   プジョー  e-208
120.4万円197万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) 136
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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