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N-WGNとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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N-WGNとレガシィツーリングワゴンの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
9.8万円208万円
N-WGNの相場表を見る
中古車相場 6.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
5716 中古車掲載台数 613
  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング Mナビ Rカメラ ETC 前後ドラレコ スマート

    本体価格
    117.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G ホンダ センシング オートマチックハイビーム レーンキープ

    本体価格
    113万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 1オーナー 禁煙車 純7ナビ 純DRC ETC

    本体価格
    108.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    70.5万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 

    本体価格
    96.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Lパッケージ ワンオーナー 禁煙車 7インチナビ ETC バックカメラ Bluetooth DVD再生 スマートキー スペアキー有り プッシュスタート 横滑り防止装置 盗難防止装置 アイドリングストップ

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L 4WD 当社試乗車 夏冬タイヤ付 純正ナビ 前後ドラレコ TVフル ETC

    本体価格
    178.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング シートヒーター コンビシート ストラーダナビ バックカメラ BTオーディオ フルセグ CD・DVD ETC パドルシフト パーキングセンサー ブレーキホールド LEDライト 純正15AW スマートキー

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング 

    本体価格
    123.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ディスプレイオーディオ 走行24000km

    本体価格
    110.3万円

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    本体価格
    55万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 

    本体価格
    67万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT スマートセレクション 4WD ターボ クルーズコントロール カロッツェリアメモリーナビ フルセグTV Bt接続

    本体価格
    55.9万円

関東
1170
85.3万円
関西
578
85.4万円
東海
830
100.6万円
北海道
413
112万円
九州
872
82.5万円
東北
591
94.3万円
北陸・甲信越
605
93.3万円
中国
426
85.9万円
四国
231
85.4万円
地域別台数
関東
243
71.7万円
関西
85
82.6万円
東海
48
70.1万円
北海道
82
65.2万円
九州
36
78.8万円
東北
36
61.7万円
北陸・甲信越
30
64.3万円
中国
16
71.7万円
四国
37
103.4万円

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N-WGNとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   スバル  レガシィツーリングワゴン
120.4万円212.4万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
658 排気量(cc) 1998~2498
58~64 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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