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N-WGNと86を比較! - みんなの比較車種

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N-WGNと86の中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   トヨタ  86
VS
4.3万円190.5万円
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中古車相場 69万円847.9万円
86の相場表を見る
6112 中古車掲載台数 1197
  • ホンダ N-WGN 660 G スマートキー ETC アイスト 社外14AW

    本体価格
    54.3万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG 社外7インチナビ/フルセグ/オートライト

    本体価格
    115.1万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング 4WD ホンダセンシング CD リアカメラ 4WD

    本体価格
    138.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G CD ETC

    本体価格
    53.5万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L 新品ディスプレイ衝突軽減スマ-トキ-禁煙

    本体価格
    163万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Aパッケージ CDラジオ スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 G 

    本体価格
    32万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダセンシング 純正9インチメモリーナビ

    本体価格
    132.5万円

  • ホンダ N-WGN 660 L 衝突軽減/バックC/クルコン/シートヒーター

    本体価格
    134.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 純正ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    112.5万円

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    280.5万円

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    本体価格
    193.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期 6MT TRDエアロ&マフラー TEIN車高調

    本体価格
    260.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙車 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    209.1万円

  • トヨタ 86 2.0 GR スポーツ TEIN車高調

    本体価格
    305.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期型 イクリプスナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    143.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド モデリスタエアロ 純正ナビ リアカメラ

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT・TRDエアロキット・TRDマフラー・ナビ

    本体価格
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  • トヨタ 86 GT BLIZT車高調柿本改マフラーワークエモー GT BLIZT車高調柿本改マフラーワークエモー

    本体価格
    169万円

関東
1427
89.9万円
関西
796
102.9万円
東海
895
95.8万円
北海道
401
99万円
九州
933
90.1万円
東北
519
93.1万円
北陸・甲信越
526
93.8万円
中国
365
88.3万円
四国
250
92.3万円
地域別台数
関東
415
194.3万円
関西
157
197.9万円
東海
254
194.5万円
北海道
47
192.4万円
九州
107
188.5万円
東北
49
184.4万円
北陸・甲信越
50
209.2万円
中国
76
190万円
四国
42
227.8万円

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N-WGNと86のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   トヨタ  86
120.4万円197万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
658 排気量(cc) 1998
58~64 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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