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N-WGNとコペンを比較! - みんなの比較車種

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N-WGNとコペンの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   トヨタ  コペン
VS
82円190.5万円
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中古車相場 158.9万円259.8万円
コペンの相場表を見る
5707 中古車掲載台数 156
  • ホンダ N-WGN 660 G Lパッケージ SDナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    66.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 G SSパッケージII ディスプレイオーディオ ドラレコ CTBA

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 コンフォートパッケージ あんしんPKG 1年保証 禁煙 ナビ Rカメラ

    本体価格
    66.2万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング 4WD 禁煙車

    本体価格
    149.3万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L 4WD 

    本体価格
    172万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング キーレス シートヒーター

    本体価格
    103万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Aパッケージ ナビ装S-PK

    本体価格
    76.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ナビ DVD CD BT フルセグTV

    本体価格
    69万円

  • ホンダ N-WGN L Honda SENSING L Honda SENSING

    本体価格
    88万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG SSパッケージ ギャザーズTVナビ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    88.8万円

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    本体価格
    245万円

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    本体価格
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    199.8万円

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    本体価格
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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ HKSマフラー 社外ナビ ワンオーナー

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    227万円

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    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 地デジ純正7インチナビBカメラETC

    本体価格
    219.8万円

関東
1309
90.6万円
関西
759
103.3万円
東海
845
95.8万円
北海道
374
99.2万円
九州
857
88万円
東北
475
92.8万円
北陸・甲信越
491
94.9万円
中国
369
88.9万円
四国
228
91.3万円
地域別台数
関東
50
208万円
関西
23
211.2万円
東海
36
220.1万円
北海道
1
212.2万円
九州
14
223万円
東北
3
226.8万円
北陸・甲信越
12
211.7万円
中国
14
217.4万円
四国
3
224.3万円

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N-WGNとコペンのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   トヨタ  コペン
120.4万円197万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
658 排気量(cc) 658
58~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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