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ヴェゼルとM8を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   BMW  M8
VS
59.9万円396万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 1268万円1490万円
M8の相場表を見る
6345 中古車掲載台数 5
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 9型ナビ 衝突軽減 ドラレコ ETC 禁煙車

    本体価格
    309.2万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング ナビ 後カメラ LED Aクルーズ 1オナ

    本体価格
    168万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 4WD 純正ナビETCエンジンスタ-タ-シ-トヒ-タ-

    本体価格
    180.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X Lパッケージ 4WD ナビTV LEDヘッドライト

    本体価格
    126.2万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 4WD 純正ナビ CD再生 ワンセグTV BluetoothB

    本体価格
    139万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X インターナビ シートヒ―ター クルコン

    本体価格
    134.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV プレイ ワンオーナー/マルチビューカメラシステム

    本体価格
    309.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 純正ナビ バックモニター 追従クルーズ

    本体価格
    163.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング メモリーナビ・リアカメラ・センシング・ド

    本体価格
    159万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 当社元試乗車・禁煙車・純正9インチナビ・E

    本体価格
    275.9万円

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  • BMW M8 コンペティション 4WD 赤革シート シートヒーター ベンチレーショ

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    1386.3万円

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    本体価格
    応談

  • BMW M8 コンペティション 4WD アクラポヴィッチ  カーボンエクステリア

    本体価格
    1490万円

関東
1692
215.5万円
関西
809
244.1万円
東海
986
231.5万円
北海道
281
209万円
九州
965
211万円
東北
611
205.6万円
北陸・甲信越
462
229.8万円
中国
326
215.9万円
四国
213
224.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
1386.3万円
東海
1
1490万円
北海道
0
---
九州
1
1268万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1268万円
四国
0
---

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M8の中古車を探す

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ヴェゼルとM8のカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   BMW  M8
227.9万円377.6万円 新車時価格 2230万円2526万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
1496 排気量(cc) 4394
106~118 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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