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ヴェゼルとコルトを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   三菱  コルト
VS
69.8万円390万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 6.9万円270万円
コルトの相場表を見る
5957 中古車掲載台数 139
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV プレイ 調光パノラマルーフ/DAナビ9インチ

    本体価格
    344.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング VXM197VFEIナビ&ドラレコ&フルセグ&DVD

    本体価格
    210.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 登録済未使用車 衝突軽減 パワーバックドア

    本体価格
    297.7万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z デモカーUP/BSIレス仕様

    本体価格
    309.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 社外ナビカロッツェリア バックカメラ

    本体価格
    197.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 登録済未使用車/LEDヘッドライト

    本体価格
    283.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 運転支援 ETC2.0 フロアマット LED

    本体価格
    309.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    93.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV プレイ ステアリングヒーター シートヒーター 純

    本体価格
    342.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 G ホンダセンシング

    本体価格
    259.9万円

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR スペシャル レカロシート 5速ミッション車

    本体価格
    72万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ETC TV再生 オートライト アルミ ターボ

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    応談

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    17万円

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  • 三菱 コルト 1.3 リミテッド 

    本体価格
    10万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速MT

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    79万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 走行71000キロ

    本体価格
    68万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    65万円

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    29万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速MT

    本体価格
    77万円

関東
1544
219.4万円
関西
807
235.6万円
東海
882
231.4万円
北海道
300
206.4万円
九州
944
212万円
東北
607
207.8万円
北陸・甲信越
387
231.8万円
中国
307
209.9万円
四国
179
224.7万円
地域別台数
関東
40
70.5万円
関西
14
54.3万円
東海
21
86万円
北海道
14
55.4万円
九州
11
51.2万円
東北
18
66.6万円
北陸・甲信越
10
45.7万円
中国
8
55.6万円
四国
3
41.6万円

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ヴェゼルとコルトのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   三菱  コルト
227.9万円377.6万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1496 排気量(cc) 1332~1499
106~118 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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