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N-BOXスラッシュとRS4を比較! - みんなの比較車種

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N-BOXスラッシュとRS4の中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   アウディ  RS4
VS
32万円168.3万円
N-BOXスラッシュの相場表を見る
中古車相場 618万円819.9万円
RS4の相場表を見る
463 中古車掲載台数 4
  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Lパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/Bluetooth接続

    本体価格
    81.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Lパッケージ ストリートロッドスタイルパッケージ

    本体価格
    103.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ターボパッケージ SDナビ/シートヒーター/HIDヘッドライト

    本体価格
    99.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 純正ナビ リアカメラ あんしんパッケージ

    本体価格
    83万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Lパッケージ 2トーンカラースタイル 4WD 

    本体価格
    102.5万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 2トーンカラースタイル ナビTVBカメラETC禁煙車ワンオーナー

    本体価格
    81.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボAパッケージ ギャザスナビBカメラ 社外アルミ ETC

    本体価格
    72.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ターボパッケージ パドルシフト Sマッピング スマートキー

    本体価格
    81万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 4WD ワンセグTVナビHIDライト 衝突軽減B

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ターボパッケージ 

    本体価格
    63.8万円

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  • アウディ RS4 4.2 4WD ブラックスタイルリミテッド

    本体価格
    応談

関東
131
92万円
関西
38
97.6万円
東海
61
93.3万円
北海道
24
89.5万円
九州
81
91.5万円
東北
42
96.2万円
北陸・甲信越
32
96.4万円
中国
32
82.2万円
四国
22
84.8万円
地域別台数
関東
3
699.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

N-BOXスラッシュの中古車を探す

RS4の中古車を探す

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N-BOXスラッシュとRS4のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   アウディ  RS4
132万円195.6万円 新車時価格 990万円1079万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
658 排気量(cc) 4163
58~64 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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