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N-BOXスラッシュとSLCを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXスラッシュとSLCの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   メルセデスAMG  SLC
VS
32万円168.3万円
N-BOXスラッシュの相場表を見る
中古車相場 439.9万円493万円
SLCの相場表を見る
470 中古車掲載台数 3
  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ターボパッケージ ナビTVバックカメラ

    本体価格
    101.2万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ ワンオーナー ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    92.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボAパッケージ オプション2トーンスタイル・クルコン

    本体価格
    92万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Lパッケージ ナビTV バックカメラ ビルトインETC

    本体価格
    118.3万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 1オナBt付ナビTV後カメラSマッピスマホ充電

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ワンオーナー車 純正メモリーナビ フルセ

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ 認定中古車 ナビ Bカメラ ワンオーナ

    本体価格
    126.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 4WD 8型ナビ/TV/バックカメラ/ブレーキサポート

    本体価格
    108.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ ツートンカラー ディスチャージヘッドライ

    本体価格
    119.8万円

ピックアップ中古車
  • メルセデスAMG SLC 43 レ-ダP 黒革 MSR ナビTV Bカメラ 2年保証付

    本体価格
    493万円

  • メルセデスAMG SLC 43 ファイナル エディション 特別仕様車 マジックスカイ レザー 18AW

    本体価格
    439.9万円

  • メルセデスAMG SLC 43 

    本体価格
    459万円

関東
133
92.3万円
関西
39
97.4万円
東海
61
93.3万円
北海道
23
91.6万円
九州
84
92万円
東北
44
95.7万円
北陸・甲信越
32
96.1万円
中国
32
82.3万円
四国
22
85万円
地域別台数
関東
2
476万円
関西
1
439.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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N-BOXスラッシュとSLCのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   メルセデスAMG  SLC
132万円195.6万円 新車時価格 970万円1037万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4140×1820×1305
658 排気量(cc) 2996
58~64 最高出力(馬力) 367~390
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
解説

名称が変更された新コンパクト2シーターオープン

SLCの名称で登場した、SLKの後継コンパクト2シーターオープンをAMGがブラッシュアップしたハイパフォーマンスモデル。先代モデルであるSLKのイメージを踏襲し、エクステリアはロングノーズショートデッキのエレガンスなプロポーションを採用。ルーフはハードトップが踏襲されたが、フレームにマグネシウム合金が用いられ、大幅な軽量化と低重心が実現された。エンジンは、最高出力367ps/最大トルク520N・mを発生するAMG開発による、3LのV6ツインターボユニットで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」となる。ステアリングやブレーキ、エグゾーストシステムなどにAMG専用装備があたえられた(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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