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N-BOXスラッシュとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXスラッシュとアコードワゴンの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   ホンダ  アコードワゴン
VS
27万円165万円
N-BOXスラッシュの相場表を見る
中古車相場 17.9万円228万円
アコードワゴンの相場表を見る
476 中古車掲載台数 22
  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L ターボ 社外ナビ バックカメラ クルコン 軽減ブレーキ ETC HIDライト

    本体価格
    87.7万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボLパッケージ 2トーンカラースタイル ターボパドルシフトアイドリングストップ

    本体価格
    27万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボL インテリアカラーパッケージ 社外ナビ Bカメラ ETC HID 赤合皮シート 白赤コンビハンドル あんしんパッケージ ダイナースタイル カラードディッシュホイール オートリトラミラー 社外サブウーファー 社外ミラー型ドラレコ

    本体価格
    109.7万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 4WD ナビ TV Bカメラ Bluetooth ETC CTBA

    本体価格
    40.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボL インテリアカラーパッケージ ターボ ナビ Bカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    48万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Lパッケージ ホンダ認定中古車1年保証付ワンオーナー/ナビ/Bluetooth/地デジフルセグ/USBポート/バックカメラ/ETC車載器/スマートキー/セキュリティアラーム/電動格納ドアミラー/衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    53.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L メモリーナビ ETC リアカメラ

    本体価格
    105.5万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 2トーンカラースタイル 純正ナビ Bluetooth バックカメラ サウンドマッピングシステム ステアリングヒーター シートヒーター

    本体価格
    82万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ G・LインテリアカラーPKG ナビ バックカメラ ドライブレコーダー オートエアコン 電動格納ミラー リアスモ-ク

    本体価格
    92.3万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ G・Lインテリアカラーパッケージ 

    本体価格
    91.5万円

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    125万円

関東
122
80.7万円
関西
32
79.8万円
東海
85
80.3万円
北海道
22
78.5万円
九州
81
85.3万円
東北
39
80.9万円
北陸・甲信越
37
76.2万円
中国
42
72.2万円
四国
16
82.9万円
地域別台数
関東
11
132.7万円
関西
3
34.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
86.5万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
119万円
四国
4
105.5万円

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N-BOXスラッシュとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   ホンダ  アコードワゴン
132万円195.6万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
658 排気量(cc) 1998~2354
58~64 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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