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N-BOXスラッシュとC30を比較! - みんなの比較車種

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N-BOXスラッシュとC30の中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   ボルボ  C30
VS
27万円164.8万円
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中古車相場 25万円128万円
C30の相場表を見る
406 中古車掲載台数 14
  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 純正ナビ 前席シートヒーター Bカメラ

    本体価格
    88万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボAパッケージ SDナビ バックカメラ ターボ クルコン

    本体価格
    61.7万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ナビ TV バックカメラ 席ヒーター衝突軽減

    本体価格
    64万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L ターボ インテリアカラーパッケージ 禁煙車  衝突軽減ブレーキ  バックカメラ

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 禁煙車 純正MナビTV ETC CTBA Bカメラ

    本体価格
    118万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ブレーキサポート クルーズコントロール

    本体価格
    65.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ワンオーナー車 ギャザスメモリーナビ あ

    本体価格
    67.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ナビ BT音 衝突防止 Bカメラ 整備保証付

    本体価格
    94.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Lパッケージ Bluetooth対応ナビ バックカメラ

    本体価格
    86.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Lパッケージ 衝突軽減 禁煙 SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    102.5万円

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  • ボルボ C30 2.0 2.0DRIVe

    本体価格
    35万円

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    37.8万円

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    本体価格
    84万円

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  • ボルボ C30 2.0e アクティブ 後期型 車検2年 革&電動シ-ト シ-トヒ-タ-

    本体価格
    36万円

関東
115
89.1万円
関西
32
94.3万円
東海
56
89.9万円
北海道
22
84.9万円
九州
75
95.3万円
東北
31
96万円
北陸・甲信越
29
92.5万円
中国
22
87.9万円
四国
24
80.8万円
地域別台数
関東
4
33.5万円
関西
4
51.7万円
東海
3
76.1万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
128万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
37.4万円
四国
0
---

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C30の中古車を探す

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N-BOXスラッシュとC30のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   ボルボ  C30
132万円195.6万円 新車時価格 279万円470万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
658 排気量(cc) 1998~2521
58~64 最高出力(馬力) 145~230
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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