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S660とATSクーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  S660   キャデラック  ATSクーペ
VS
94.3万円590万円
S660の相場表を見る
中古車相場 ---
ATSクーペの相場表を見る
609 中古車掲載台数 1
  • ホンダ S660 660 アルファ ターボ クルコン Bカメラ CVT ETC

    本体価格
    148.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 純正ナビ/無限エアロ/社外パーツ多数装備

    本体価格
    298万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 無限エアロ

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ S660 660 ベータ レッドルーフ

    本体価格
    219万円

  • ホンダ S660 660 MUGEN RA 660台限定車 MUGENエアロ ハードトップ

    本体価格
    280.5万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ナビ バックC  Bluetooth接続

    本体価格
    151万円

  • ホンダ S660 660 アルファ センターディスプレイ 衝突軽減 ドラレコ

    本体価格
    205.5万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 禁煙車 サイドエアバッグ ABS USB

    本体価格
    278万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 6速MTセンターディスプレイBカメラETC/LED

    本体価格
    145.5万円

  • ホンダ S660 660 アルファ HKSマフラ Bカメラ センタ-ディスプレイETC

    本体価格
    166.4万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック ATSクーペ プレミアム ガルウィング 外マフラー 金魚鉢ホイール

    本体価格
    応談

関東
203
227.2万円
関西
77
223.8万円
東海
154
212.5万円
北海道
12
220.3万円
九州
56
207.5万円
東北
19
217.8万円
北陸・甲信越
28
231.3万円
中国
30
221.1万円
四国
30
203.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

S660の中古車を探す

ATSクーペの中古車を探す

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S660とATSクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  S660   キャデラック  ATSクーペ
198万円315万円 新車時価格 509万円595万円
オープン ボディタイプ クーペ
3395×1475×1180 全長x全幅x全高(mm) 4680×1845×1400
658 排気量(cc) 1998
64 最高出力(馬力) 276
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
解説

キャデラックのエントリーラグジュアリー2ドアクーペ

キャデラックのDセグメントモデル、ATSの2ドアクーペ。全長とホイールベースはセダンと共通だが、全高が15mm低く、全幅が40mm広げられ、独自のスタイリングとなっている。ルーフ、ドア、リアフェンダーとトランクリッドなどには専用デザインが採用。独自のフロントマスク、セダンより拡大された前後トレッド、短いオーバーハングが力強さを演出している。エンジンはセダンと同じく最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2Lの直4直噴ターボを搭載。トランスミッションもセダンと同じ、パワーと燃費効率を両立した6速ATが組み合される(2015.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではS660の中古車は609台、ATSクーペの中古車は1台掲載しています。
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