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S660とC30を比較! - みんなの比較車種

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S660とC30の中古車情報を比較する

ホンダ  S660   ボルボ  C30
VS
94.3万円590万円
S660の相場表を見る
中古車相場 19.7万円128万円
C30の相場表を見る
616 中古車掲載台数 10
  • ホンダ S660 660 モデューロX 走行28787Km センターディスプレイ

    本体価格
    290万円

  • ホンダ S660 660 ベータ ディスプレイオーディオ/シティーブレーキ

    本体価格
    199.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ センターDP Bカメラ LED 禁煙車 スマートキ

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 後期MT スカイサウンドインターナビ 禁煙車

    本体価格
    292.3万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 禁煙車 6MT Bカメラ ETC レッド幌

    本体価格
    296.5万円

  • ホンダ S660 660 コンセプト エディション バックカメラ ETC 衝突被害軽減

    本体価格
    185万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 無限ハードトップ 禁煙車 スマートキー

    本体価格
    159万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ROWENコンプリート BBSAW 車高調 Tバー

    本体価格
    249万円

  • ホンダ S660 660 アルファ クラッチ交換記録有/センターディスプレイ

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ターボ クルコン Bカメラ CVT ETC

    本体価格
    148.8万円

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  • ボルボ C30 T-5 公認エアサス/ワンオフリップ.マフラー/

    本体価格
    115.8万円

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    28万円

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    本体価格
    39.8万円

  • ボルボ C30 2.0 2013yモデル黒革・電動シート・ヒーター付

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    84万円

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    本体価格
    35万円

  • ボルボ C30 2.4i SE スタッドレス(中古)

    本体価格
    25万円

関東
204
226.6万円
関西
78
222.9万円
東海
157
211.7万円
北海道
12
220.3万円
九州
56
209.3万円
東北
20
220.1万円
北陸・甲信越
28
231.3万円
中国
32
218.1万円
四国
29
202.8万円
地域別台数
関東
3
43.5万円
関西
3
43.9万円
東海
1
115.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
128万円
北陸・甲信越
1
25万円
中国
1
35万円
四国
0
---

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S660とC30のカタログ情報を比較する

ホンダ  S660   ボルボ  C30
198万円315万円 新車時価格 279万円470万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1180 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
658 排気量(cc) 1998~2521
64 最高出力(馬力) 145~230
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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