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フリード+とソニカを比較! - みんなの比較車種

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フリード+とソニカの中古車情報を比較する

ホンダ  フリード+   ダイハツ  ソニカ
VS
58万円304.9万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 11.8万円76万円
ソニカの相場表を見る
1095 中古車掲載台数 57
  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 禁煙車 純正ナビ バックカメラ 両側電動

    本体価格
    161.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング 4WD ホンダセンシング・純正ナビ・リアカメラ・

    本体価格
    203.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 福祉車両 スロープ 5人乗り 禁煙車 両

    本体価格
    139万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング カロッツェリアナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    173.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    213.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング 雹害車 純正9INナビ フルセグ Rカメ

    本体価格
    170万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 両側電動ドア 純正8型ナビ バックカメラ

    本体価格
    113.3万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD ワンオーナー/9インチナビ/フリップダウン

    本体価格
    158万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正ナビ ホンダセンシング 両側パワスラ

    本体価格
    95.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD 社外8インチナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    215万円

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    本体価格
    26万円

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    31.8万円

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    65万円

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    39万円

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    14.8万円

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  • ダイハツ ソニカ 660 R 禁煙車 ターボ 社外マフラー アルミ

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS ターボナビTV Bカメラ ドラレコ キーフリー

    本体価格
    23万円

関東
376
176.7万円
関西
125
176.1万円
東海
166
188.6万円
北海道
96
216.8万円
九州
110
195.7万円
東北
87
193.6万円
北陸・甲信越
65
198.1万円
中国
41
161.5万円
四国
29
185.8万円
地域別台数
関東
10
32.5万円
関西
7
27.3万円
東海
13
34.1万円
北海道
0
---
九州
9
35.5万円
東北
7
37.7万円
北陸・甲信越
2
39.3万円
中国
4
51万円
四国
5
22.6万円

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フリード+とソニカのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   ダイハツ  ソニカ
190万円321.5万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
1496 排気量(cc) 658
110~131 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 21~23km/L

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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