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N-VANとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
26万円454万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 98万円798万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
2205 中古車掲載台数 24
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ナビTVBluetoothバックカメラ ドラレコ ETC ルーフラック ルーフインナーサイドパイプ オートリトラミラー 外部電源入力キット

    本体価格
    168.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン メモリーナビ&フルセグ

    本体価格
    152.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 4WD キーレス 両側スライドドア バックカメラ ETC ナビ Bluetooth

    本体価格
    115万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 届出済未使用車 ホンダセンシング アダプティブクルーズコントロール オートエアコン オートライト キーレス パワーウィンドウ プライバシーガラス サンバイザー ルームランプ

    本体価格
    125.6万円

  • ホンダ N-VAN 660 G GathersCDチューナー(CX-174C)

    本体価格
    99万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 1オーナー 禁煙車 カロッツェリア製ナビ バックカメラ Bluetooth ワンセグ ETC ユピテル製ドラレコ 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱防止 追従クルコン ソナー

    本体価格
    66万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 4WD (純正8型DA/ドラレコ/アドバンスドミラー) Bカメラ 純正前後ドラレコ&ETC2.0 カープレイ アンドロイドオート BT接続 ルーフコンソール 無限フロアマット ボンネットラッピング ホンダセンシング

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン N-VAN+スタイル ファン 禁煙 純正ナビ 衝突軽減システム 車線逸脱抑制機能 横滑り防止 標識認識機能 レーダークルーズコントロール ETC ドライブレコーダー プッシュスタート

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン MT 衝突被害軽減システム レーンアシスト 両側スライドドア スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー オートライト ESC エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    157万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 4WD 禁煙/ナビ/Rカメ/12セグ/BTA/CD/ETC2.0/LED/スマートキー/ヒーデットミラー/間欠ワイパー/オートHIビーム/OPドアバイザー/OPブラックラインデカール/OPフロントグリル/1オナ/記録簿/充電用USBジャック/オートライト

    本体価格
    143万円

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    本体価格
    応談

関東
545
132.5万円
関西
340
135.5万円
東海
432
147.5万円
北海道
98
133.4万円
九州
276
127.9万円
東北
150
136.4万円
北陸・甲信越
166
144.7万円
中国
111
130.7万円
四国
87
130.1万円
地域別台数
関東
12
393.6万円
関西
4
438万円
東海
2
548万円
北海道
0
---
九州
4
358万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
388万円
中国
1
798万円
四国
0
---

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N-VANとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   シボレー  カマロコンバーチブル
119.8万円209.2万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
658 排気量(cc) 1998
53~64 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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