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N-VANとXMを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとXMの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   シトロエン  XM
VS
26万円454万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 115.5万円268万円
XMの相場表を見る
2153 中古車掲載台数 4
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 衝突軽減ブレーキ ETC 純正CD

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング ワンオーナー社外メモリーナビバックカメラワンセグステアリモコンレーダークルコンキーレスETCライトレベライザーアイドリングストップ電格ミラー

    本体価格
    90万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 4WD 純正ナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    80万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 4WD 全国保証2年 バックカメラ ドラレコ前後 ETC

    本体価格
    121万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 元試乗車・CD・ラジオ

    本体価格
    117万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 衝突被害軽減ブレーキ キーレス ナビ

    本体価格
    123万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 4WD ナビゲーションTV ETC バックビューモニター

    本体価格
    114.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 4WD 4WD バックカメラ 衝突被害軽減システム

    本体価格
    89万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング アダプティブクルーズコントロール キーレス パワーウィンドウ 車検整備付 衝突軽減 横滑り防止 オートエアコン 純正オーディオ

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 盗難防止システム 衝突安全ボディ 衝突軽

    本体価格
    82万円

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関東
523
135.3万円
関西
312
134.4万円
東海
443
146.4万円
北海道
94
126.8万円
九州
265
127万円
東北
164
137万円
北陸・甲信越
159
142万円
中国
115
125.9万円
四国
78
130.1万円
地域別台数
関東
2
243万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
167.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-VANとXMのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   シトロエン  XM
119.8万円209.2万円 新車時価格 479万円630万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1395
658 排気量(cc) 2946~2975
53~64 最高出力(馬力) 170~190
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.9km/L

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

新サスペンションを採用したシトロエンの上級車

ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン=個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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