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N-VANとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
33万円299万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 168万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
2217 中古車掲載台数 111
  • ホンダ N-VAN 660 G 4WD ホンダ認定中古車

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 4WD 純正ナビ 中古スタッドレスタイヤ ドラレ

    本体価格
    188万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 両側スライドドア 社外ナビ フルセグTV

    本体価格
    159万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 4WD ドラレコ バックカメラ ナビ TV ETC

    本体価格
    136万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ナビ装着パッケージ・LEDヘッドライト

    本体価格
    163.6万円

  • ホンダ N-VAN 660 L 4WD 本州仕入ワンオーナー社外ナビTVクルコン

    本体価格
    162.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 純正ナビ バックカメラ LEDライト

    本体価格
    158.4万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ 届出済未使用車 LEDライト ACC Bカメラ付き

    本体価格
    176.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 4WD LEDライト スマートキー 社外ドラレコ

    本体価格
    135万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ ホンダセンシング

    本体価格
    179.9万円

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    200.2万円

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    176万円

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    本体価格
    182万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD LEDライト・フォグ

    本体価格
    205.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD NORTHHUNTER 3インチUP BILSTEIN KYB

    本体価格
    342.7万円

関東
538
138.5万円
関西
341
134.6万円
東海
436
143.3万円
北海道
67
141.2万円
九州
333
143万円
東北
178
143.4万円
北陸・甲信越
166
140.6万円
中国
85
138.9万円
四国
73
138.3万円
地域別台数
関東
21
205万円
関西
22
208.1万円
東海
17
200.8万円
北海道
1
210.9万円
九州
16
211.1万円
東北
15
217.1万円
北陸・甲信越
6
204.9万円
中国
9
210.7万円
四国
4
195.7万円

N-VANの中古車を探す

アトレーデッキバンの中古車を探す

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N-VANとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   ダイハツ  アトレーデッキバン
119.8万円201.6万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
658 排気量(cc) 658
53~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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