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N-VANとセナを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとセナの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   マクラーレン  セナ
VS
26万円454万円
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中古車相場 18900万円19900万円
セナの相場表を見る
2222 中古車掲載台数 5
  • ホンダ N-VAN 660 G 4WD 未使用車・ミラーヒーター・衝突軽減ブレーキ・誤発進抑制装置・横滑り防止装置・アイドリングストップ・キーレス・ABS・Wエアバック・エアコン・パワステ・パワーウィンドウ

    本体価格
    148.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 届出済未使用車 禁煙車 条件付新品ナビETCドラレコ 衝突被害軽減ブレーキ キーレスエントリー 障害物センサー フルフラット 両側スライドドア アダプティブクルコン CVT 純正エアバック

    本体価格
    128万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ フルセグナビ/ブルートゥース

    本体価格
    178.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング 衝突軽減ブレーキ・車線逸脱アラート・レーダークルーズコントロール・バックモニター・Bluetooth再生・

    本体価格
    81万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 盗難防止システム 衝突安全ボディ 衝突軽

    本体価格
    82万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    65万円

  • ホンダ N-VAN 660 L H SENSING 最長5年保証 ワンオ-ナ- ナビVXM-245ZFEi TV Rカメラ BTオ-ディオ ETC VSA クルコン キ-レス スペアキ- 整備記録簿 Wエアバッグ AAC

    本体価格
    127.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン スタイル+ ネイチャー クルコン衝突軽減ブレーキ両側スライドドア

    本体価格
    160.6万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン プッシュスタート ETC ナビ 3年保証

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ ナビ ドラレコ ETC付届出済未使用車・バックモニターカメラ・ETC・LEDヘッドライト・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    212.8万円

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    18900万円

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    応談

  • マクラーレン セナ 4.0 D車 世界限定車 サイン入り

    本体価格
    応談

関東
555
133.5万円
関西
324
134.9万円
東海
439
147.6万円
北海道
102
130.9万円
九州
288
127.3万円
東北
152
139.4万円
北陸・甲信越
162
142.6万円
中国
113
130.1万円
四国
87
129.5万円
地域別台数
関東
2
19900万円
関西
2
---
東海
1
18900万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-VANとセナのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   マクラーレン  セナ
119.8万円209.2万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4744×1958×1229
658 排気量(cc) 3994
53~64 最高出力(馬力) 800
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

マクラーレンのDNAを象徴する究極のマシン

マクラーレンのDNAを象徴する究極のマシンであり、同社史上初となる、サーキット走行を最も重視したロードカー。マクラーレン史上最速のラップ記録を作るマシンとなることが期待されている。フロントおよびリアには、アクティブエアロダイナミクスが採用され、ダウンフォースとエアロダイナミクスのバランスが図られた。また、「レースアクティブシャシーコントロール」と「モノゲージモノコック」と連携し、高いサーキット走行性能が与えられた。エンジンは、最高出力800ps/最大トルク800N・mを発揮する4L V8ツインターボを採用。最高時速は340km/h、0-100km/h加速2.8秒を実現している。(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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